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Nueva seccion con los videos de los mejores automoviles, Test, pruebas de seguridad, tuning , opiniones
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El Corvette ZR1 es una evolución del actual Corvette. Tiene un motor V8 de 6,2 l y una potencia aproximada de 628 CV. El motor que monta el ZR1 está sobrealimentado por un compresor, no es atmosférico como el que tienen el resto de los Corvette.
Por el momento, se estipula que el Corvette podría superar 320 km/h de velocidad máxima. La caja de cambios es manual de seis velocidades. Los desarrollos de transmisión son específicos para esta versión: el ZR1 alcanzará la velocidad máxima en sexta velocidad. Las actuales variantes del Corvette (el 6,2 V8 de 437 como el 7,0 V8 Z06 de 513 CV) llegan a la velocidad máxima en quinta velocidad; la sexta es de desahogo.
La estructura del chasis del ZR1 la misma que la del actual Corvette. El chasis es parcialmente de aluminio hidroconformado y el subchasis delantero tiene piezas de magnesio.
El ZR1 lleva de serie los amortiguadores de dureza variable mediante fluido magnético («Magnetic Selective Ride Control», información técnica de este dispositivo). Como en el resto de los Corvette, la suspensión es de paralelogramo deformable en los dos ejes, y con una ballesta por eje como muelle.
El ajuste y funcionamiento del antibloqueo de frenos es específico para esta versión, y su control electrónico tiene en cuenta los datos proporcionados por la suspensión magnética.
La tracción es posterior. No hay rueda de repuesto.
El 55 AMG es la versión más potente de la nueva gama SLK. Tiene algunos de los cambios de aspecto que distinguen a la nueva gama SLK, más otros específicos para esta versión.
Mecánicamente las diferencias entre el nuevo SLK 55 AMG y el anterior están únicamente en la dirección y en la caja de cambios automática. El motor sigue siendo el V8 de 5,4 l (5.439 cm³) y 360 CV.
El SLK alcanza 250 km/h de velocidad máxima y acelera hasta 100 km/h en 4,9 s y hasta 200 km/h en 17,5 s. Su capacidad de aceleración es la misma que la del modelo anterior, a pesar de que para el nuevo SLK AMG Mercedes-Benz ha modificado algunos elementos y la gestión electrónica de la caja de cambios automática de siete velocidades («AMG Speedshift 7G-Tronic») para que los cambios de marcha se sucedan con un 10% más de rapidez y algo más de suavidad.
Esta caja de cambios tiene de serie unos mandos para seleccionar marchas desde el volante y dos programas de funcionamiento S («Sport») y M («Manual»).
La Mitsubishi está preparando el Concept RA, que será presentado en el Salón de Detroit. Equipará un Diesel de 2,2 litros de 204 CV.
El prototipo podría adelantar a la quinta generación del Eclipse. La marca japonesa intentará devolverle la agresividad que el modelo fue perdiendo con los años.
El chasis y el capot del Concept RA son de aluminio para disminuir el peso del Vehículo. En cambio, los paragolpes y los paneles exteriores se realizaron con resina de plástico de alta resistencia para mostrar una faceta ecológica.
En cuanto a diseño, la principal diferencia con el Eclipse actual está en el sector delantero con un grupo óptico totalmente modificado y una gran toma de aire.
Uno de los detalles más llamativos en su motor turbodiesel de 2,2 litros con cuatro cilindros y 204 CV, que se asocia a una transmisión deportiva manual con doble embrague. Además, el propulsor posee una combinación de filtros, catalizadores e inyectores piezoeléctricos que lo ayudan a ser más respetuoso con el medio ambiente.
Como en generaciones pasadas del Eclipse, cuenta con tracción integral. Dispone de control de estabilidad, ABS, distribuidor electrónico de frenado, dirección y suspensión activas y un diferencial ACD que mejora la tracción.
El nombre Eclipse está basado en un famoso caballo del siglo XVII que nació durante un eclipse. Fue lanzado en 1989 como un deportivo de cuatro plazas que podía ser coupé o cabrio. La segunda generación fue presentada en 1995 y todavía compartía múltiples elementos con la primera. La tercera fase en 2000 ya usó una plataforma totalmente nueva y la cuarta está vigencia desde 2005.
La famosa serie televisiva estadounidense de los años 80 estara de regreso a partir del 17 de Febrero de 2008, y tras una ardua decisión ya eligieron al protagonista. El vehículo llamado KITT, que fue interpretado originalmente por un Pontiac, será ahora un Ford Mustang Shelby GT500KR.
Diversos modelos fueron analizados para reemplazar al Pontiac original. Se habló de los Koenigsegg CCX, Chevrolet Camaro, Vector M-12 y hasta del prototipo Ford Interceptor. Pero a pesar de su estética poco parecida con el viejo KITT, el que lo encarnará es el Ford Mustang Shelby GT500KR.
Para realizar la película se presentaron tres versiones del auto fantástico que irán rotando según la escena. Está el KITT Hero, que es el Mustang GT500KR con muy pocas modificaciones; el KITT Attack, la variante más deportiva equipada con un paquete aerodinámico que incluye un doble alerón posterior; y el KITT Remote, un auto teledirigido a escala real.
Además de las clásicas funciones del Pontiac, como hablar, acudir al rescate de Michael cuando éste lo necesitaba y saltar grandes distancias, el nuevo protagonista contará con un evolucionado repertorio de habilidades. Podrá cambiar de color y forma e ingresar a cualquier sistema informático, entre otras cosas. A su vez, mecánicamente se moverá gracias a un motor sobrealimentado 5.8 V8 de 540 CV.
La película será protagonizada por Justin Bruening, Deanna Russo, Sydney Tamiia Portier y Bruce Davison. Tendrá una participación especial de Hasselhoff, que volverá a vestirse de Michael, pero con una veintena de años encima. Se estrenará en la cadena norteamericana NBC.
La trama no difiere mucho a la de la serie. Sarah Graiman, una estudiante de 24 años de la Universidad de Stanford, intenta conseguir su doctorado siguiendo los pasos de su padre Charles (Davison). Pero cuando varios hombres intentan secuestrarla, recibe una misteriosa llamada de KITT advirtiéndola de que Charles, creador y responsable del KITT original, se encuentra en grave peligro.
Recientemente Nissa anunció un nuevo asistente de distancia de seguridad que se conecta con el sistema de crucero y el navegador satelital.
Este novedoso dispositivo controla la distancia que hay que mantener entre nuestro vehículo y el de adelante. Un conjunto de radares en el paragolpes calcula la velocidad propia y del auto que nos precede para automáticamente activar los frenos en caso de proximidad imprudente, hasta el punto de poder frenarse por completo si la situación lo amerita.
El Distance Control Assist de Nissan mantendrá una distancia segura con el vehículo de adelante.
Otra novedad del Distance Control Assist, es que funciona a cualquier velocidad. Además, gracias a su conexión con el navegador puede disminuir la velocidad cuando se aproxima una curva cerrada. Se implementará como equipamiento en el Nissan Fuga, una berlina de lujo que se venderá en Japón.
Por otra parte, Nissan se encuentra desarrollando una pintura capaz de variar su tonalidad. El proyecto estudia la manipulación de partículas de óxido de hierro. A través de una descarga eléctrica se controlan los cristales del compuesto y esto genera la alteración en el tono del color. Cuando la corriente se detiene la carrocería volverá a su matiz original. Se tiene planeado empezar a usar la novedosa pintura a partir de 2010.
Michael Schumacher fue protagonista de un hecho insólito. El siete veces campeón del mundo de la Formula 1, que se iba de viaje con su familia, tenía que llegar rápido al aeropuerto, entonces le pidió a un taxista que le deje manejar su auto. El ex-piloto dio cátedra de conducción temeraria por las rutas alemanas.
Por su parte, Yilmaz, el taxista, ya empezó a recibir ofertas por el monovolumen Opel que manejó el ex-campeón, hay versiones que aseguran que la cifra más alta por el momento asciende a 63.000 euros. El representante de Schumacher, Willi Weber, dijo que sería ridículo multar severamente al taxista después de que ayudara a Michael. “¿No nos gustaría a todos tener taxistas tan amables?”.
A su vez, Schumacher está demostrando que está más activo que nunca. Recientemente participó en una serie competiciones (exhibiciones) con pilotos en vigencia y demostró que todavía sabe cómo correr. Además, realizó la publicidad de Fiat Bravo con Kimi Raikkonen, en donde el cierre lo hace Schumi diciendo: ¿quieres ver cómo conduce un jubilado?
En el Salón de Frankfurt se presentó el BMW X6 Concept. Ahora la compañía anunció su producción para mediados del año que viene. Será exhibido en enero en la muestra automotriz de Detroit, donde se especificarán más datos.
Su carrocería mide 4,87 metros de largo, 1,98 de ancho y 1,76 de alto. Su interior está configurado para cuatro personas con butacas individuales (primera vez en un SUV de la marca) divididas por una consola. Además, según la compañía el espacio en el sector posterior es muy generoso, pudiendo albergar cómodamente a una persona “muy alta”.
Las opciones de motorización serán cuatro. Entre los nafteros habrá un 3.0 de 306 CV (xDrive35i) y un nuevo V8 de 5 litros con 408 CV (xDrive50i). Por su parte, los Diesel estarán representados por el 3.0 de 236 CV (xDrive30d) y 3.5 con 285 CV (xDrive35d). Todos los propulsores tienen biturbo (con excepción de menos potente) y se asociarán a una transmisión automática de seis marchas.
En cuanto al equipamiento de seguridad posee airbags (frontales, laterales y de cortina), ABS, control de estabilidad y tracción, velocidad crucero, faros antiniebla, cinturones de seguridad delanteros con pretensionador y limitador de fuerza, control de presión de neumáticos (run flat) y grupo óptico bixenón con alumbrado en curva.
Entre el equipamiento de confort podrá disponer de climatizador de cuatro zonas, sistema de información proyectada en el parabrisas, cámara de estacionamiento, equipo de audio con 16 parlantes, conexión auxiliar y puerto USB, volante multifunción, sensor de lluvia, llantas de 19 pulgadas, reproductor de DVD en las plazas traseras y computadora de a bordo, entre otros dispositivos.
A su vez, todas las versiones tendrán tracción total (xDrive) y estrenará el Control Dinámico de Prestaciones, un mecanismo que permite variar la fuerza que hacen las ruedas posteriores de forma independiente, tanto en aceleración como en frenado. Este dispositivo favorece la capacidad de tracción y optimiza la agilidad del
Nissan TIIDA Equipamiento:
Leer Nota Completa del Diario Clarin
NUEVO NISSAN TIIDA Un mediano de calidad y con un gran interior
La preparadora norteamericana Hennessey Performance Engineering, conocida por modificar deportivos de altas prestaciones como el Venom 1000 Twin Turbo, que se trata de un Dodge Viper SRT llevado al extremo, presentó los primeros bocetos del Venom GT, su primer prototipo propio.
La idea de la compañía es realizar un superdeportivo con un motor central y tracción trasera. El propulsor es el mismo que el del Viper Venom 1000, un V10 de 8,5 litros con 1.014 CV, con la posibilidad de instalarle un paquete de potenciación que elevaría la potencia hasta 1.200 CV.
Será capas de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y de 0 a 300 km/h en 14 segundos. La velocidad máxima se estima que sobrepasará ligeramente los 421 km/h.
El propulsor se asociará a una transmisión manual de seis marchas con opción de realizar los cambios de forma secuencial. Además, el vehículo tendrá un peso de 1.225 kilos, lo que significa que tendrá prácticamente 1 CV por kilo, una relación realmente difícil de conseguir.
Su carrocería fue diseñada por el británico Steve Everitt y posee generosas entradas de aire en el frente y en el costado, alerón retráctil de grandes dimensiones, llantas de cinco rayos y diversos elementos de fibra de carbono para aligerar peso como los spoilers y faldones. Además, la doble salida de escape cromada está ubicada en el medio del grupo óptico trasero.
