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Los últimos requerimientos impuestos por la CAFE (Corporation Average Fuel Economy), han sin duda, puesto en aprietos a todos los constructores automotrices. El organismo que busca mejorar el ahorro en combustible de todos los vehículos estadounidenses, ha impactado con sus nuevos índices a los productores de autos de lujo y de alto desempeño.
Una de las compañías en esta categoría es BMW, que según las declaraciones en septiembre pasado de su director ejecutivo, Norbert Reithofer, busca la posibilidad de crear una cuarta marca dentro de su conglomerado BMW, Rolls-Royce y MINI, destinada completamente al medio ambiente y creada para el año 2020. Hasta el momento, ningún otro detalle acerca de esta idea ha sido entregado, pero algunos ejecutivos de la compañía piensan que la constitución de una cuarta marca que seguramente utilizará vehículos “ambientales” con tracción delantera, podría dañar la imagen de alto desempeño de BMW.
También se descartó la eventual compra de alguna otra marca a la venta, ya que ninguna cumple con la imagen “ambiental” que el Grupo BMW busca.
- January 25th
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Mercedes-Benz lanzará en mayo una versión actualizada el CLS. Los cambios más importantes están en el aspecto de la carrocería, en que hay una versión nueva y hay pequeños cambios de equipamiento.
La nueva versión es el CLS 280, que tiene un motor de gasolina V6 de 231 CV y será la alternativa más económica en la gama CLS. Este motor también lo pueden tener otros modelos de Mercedes-Benz.
El resto de modelos de la nueva gama CLS no cambian. Con motor de gasolina hay un 350 CGI (292 CV e inyección directa de gasolina), un CLS 500 (388 CV), y un 63 AMG (con motor de ocho cilindros y 514 CV). Con motor Diesel está el CLS 320 CDI, con 224 CV.
A igualdad de motor, un CLS gasta más que un Clase E, porque pesa más y tiene más resistencia aerodinámica al avance.
El CLS 350 CGI tiene la peculiaridad de que tiene inyección directa de gasolina. En el momento del lanzamiento del actual CLS, había una versión denominada CLS 350 con 272 CV (prueba de esta versión), que más adelante Mercedes reemplazó por el actual CLS 350 CGI.
Para el CLS 63 AMG la caja de cambios se denomina «AMG Speedshift 7G-Tronic». Esta caja de cambios tiene la peculiaridad de que aumenta ligeramente el régimen del motor entre marcha y marcha durante las reducciones (en un cambio de marchas manual, esto se denomina «punta tacón»).
El cambio de aspecto de la nueva versión está en la carrocería y en el interior.
Un Mercedes-Benz CLS es mecánicamente un Clase E, con una carrocería distinta, y con menos variedad de motores.
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El CTS-V es la versión más potente de la gama CTS, que es la berlina de cuatro puertas de tamaño medio de Cadillac. Tiene un motor sobrealimentado de aproximadamente 558 CV de potencia.
Este motor tiene similitudes con el que lleva el Corvette ZR1, donde da 628 CV de potencia.
La tracción es a las ruedas traseras y tiene un diferencial de deslizamiento limitado.
De serie tendrá una amortiguación variable mediante fluido magnético (Cadillac la denomina «Magnetic Ride»). Aunque esta amortiguación da un ajuste de dureza variable automáticamente en función de las condiciones, el conductor puede seleccionar manualmente dos ajustes, «Tour» y «Sport».
Otros elementos de equipamiento que podrá tener son un navegador con disco duro, un sistema de sonido Bose, y conexión «Bluetooth» para el teléfono.
Las más importantes son el tamaño de las llantas, de las tomas de aire y que el capó está más abultado para albergar el motor.
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Mazda comenzará a vender en julio de 2008 una actualización del RX-8. Lo que cambia en el nuevo modelo es el aspecto de la carrocería, del interior, el equipamiento y el chasis, que tiene algunos ajustes diferentes.
La gama disponible en España tendrá un motor de 231 CV de potencia máxima, con un cambio manual de seis marchas. Para otros mercados habrá un Mazda RX-8 versión con 212 CV con una caja automática de seis marchas y levas en el volante para cambiar manualmente. El Mazda RX-8 tiene la singularidad de que utiliza un motor rotativo.
La suspensión trasera tiene nuevos ajustes para que el nuevo Mazda RX-8 sea más estable. Los desarrollos transmisión son más cortos en todas las marchas, lo que aumenta la aceleración a igualdad de marcha, y ha hecho más rígido el árbol de transmisión.
La gama estará disponible en tres niveles de equipamiento.
El equipamiento incluye climatizador, control de estabilidad («DSC»), conexión «Bluetooth» para el teléfono, navegador, sistema de acceso y arranque sin llaves, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción y regulación eléctrica para el asiento del conductor. Las puertas traseras se abren en sentido contrario a las delanteras. Comprende un paquete de elementos para la carrocería, como un alerón de grandes dimensiones para la parte trasera de la carrocería, estribos laterales, llantas de 19″ y un paragolpes delantero «deportivo».
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Para enfrentarse con el BMW X3 y la Mercedes-Benz GLK, Volvo presentará en el su nuevo SUV. Al parecer, los suecos están guardando el plato fuerte para la exposición de Ginebra.
Allí presentarán la versión definitiva del XC60, su nuevo SUV. Se tiene planeada lanzarlo al mercado europeo a fines de 2008 y arribará a Norteamérica y otros países a principios del año que viene.
El XC60 podría equipar el mismo 3.2 de seis cilindros que el S80.
El XC60 está basado en el concept de mismo nombre presentado hace un par de años en Detroit. Su diseño marcó el nuevo rumbo de la marca con grandes tomas de aire enmarcadas en aluminio, un grupo óptico totalmente rediseñado y un portón similar al del C30.
El interior del prototipo, exhibía una combinación de cuero y aluminio. Tenía un diseño moderno y el salpicadero y las butacas eran flotantes.
El presidente de Volvo, Frederik Arp, aseguró que el XC60 es igual de deportivo y excitante que el C30 pero mucho más capaz.
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El LF-A Roadster es el segundo prototipo que Lexus muestra con la misma base: un deportivo de dos plazas con motor delantero y tracción trasera. El anterior tenía carrocería de cupé; éste la tiene de roadster.
La entrada de aire está en la parte superior de las ruedas traseras y la salida junto a los pilotos.
También está colocada en la parte posterior del coche la transmisión (la caja de cambios es automática). Los frenos son de disco ventilado en los dos ejes, de seis pistones los delanteros y de cuatro los traseros.
La carrocería es similar al cupé con los cambios lógicos debidos a la configuración de roadster. La salida de escape es triple y hay un alerón retráctil de grandes dimensiones en el vértice posterior. El interior tampoco cambia: como materiales de recubrimiento predominan la fibra de carbono y el cuero. El cuadro de instrumentos es una pantalla multimedia donde el velocímetro y el tacómetro son concéntricos; también hay indicadores de presión y temperatura del aceite (además del de gasolina y la temperatura del motor). Los mandos de las luces, los intermitentes y del limpiaparabrisas tienen un diseño peculiar.
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Ferrari presentó en el Salón de Detroit la F430 Spider Bio Fuel. El motor V8 de 4,3 litros adaptado mejoró el consumo, disminuyó la emisión de gases contaminantes y potenció al modelo.
La F430 Spider Bio Fuel incrementó su potencia 10 CV para llegar hasta los 500 CV y tiene un 4 por ciento más de par de motor. Además, bajó un 5 por ciento el índice de dióxido de carbono, que a pesar de la reducción sigue siendo alto 400 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.
El objetivo de Ferrari para el 2012 en reducir un 40 por ciento el nivel de CO2 en sus modelos.
Hoy en día todas las unidades Ferrari pueden moverse con un 10 por ciento de etanol en el combustible, una mezcla ya ofrecida en diversos marcados. Al parecer, esta alternativa semi ecológica es de la más usada en la actualidad porque tiene la mejor relación entre costo y beneficio a corto plazo, ya que las modificaciones que hay que realizarle al motor son pocas y económicas.
También las unidades de competición del campeonato FIA de GT y American Le Mans utilizan propulsores con un 10 por ciento de etanol.
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En 2008, este monovolumen de Peugeot recibe pequeñas modificaciones que afectan a su aspecto y equipamiento. No cambia la gama de motores pero, ahora, el Diesel de 170 CV está disponible (a partir de primavera) también con una caja automática de seis velocidades.
El Peugeot 807 tiene siete plazas individuales u ocho, si se cambian los dos asientos traseros por una banqueta. La segunda fila de asientos se puede desplazar longitudinalmente para ajustar el espacio interior según las necesidades.
Hay cuatro motores, uno de gasolina y tres Diesel. El de gasolina es un 2.0 l de 140 CV y está disponible con cambio manual de cinco velocidades. Los tres motores Diesel son los siguientes: hay dos con la misma cilindrada (2,0 l) que dan 120 ó 136 CV; el restante es un 2,2 l de 170 CV.
Este motor de 170 CV (el mismo que utilizan modelos de Ford, Jaguar, Land Rover, Peugeot y Citroën) tiene un sistema de sobrealimentación mediante dos turbocompresores colocados en paralelo.
Los motores Diesel de 136 y 170 CV tienen filtro de partículas de serie. Todas las versiones llevan barra estabilizadora trasera (inicialmente sólo la tenía la versión de gasolina más potente, que ya no está a la venta); también se ha modificado la rigidez de las articulaciones traseras de los triángulos delanteros.
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Porsche lanzará en 2009 un turismo de cuatro puertas y cuatro plazas con una carrocería de aspecto bajo y ancho. El nombre de este modelo será Panamera, una referencia a la Carrera Panamericana.
Tras el lanzamiento del Panamera con uno o más motores de gasolina, Porsche tiene previsto comercializar una versión con un sistema de propulsión híbrido. Por ahora, no hay mucha información, excepto que es un sistema similar al del prototipo híbrido del Cayenne.
El motor de combustión parece el mismo que tiene el Cayenne Hybrid, un seis cilindros en «V» estrecha de 3,6 l de cilindrada. Está colocado longitudinalmente, en la parte delantera del coche.
Según Porsche, el consumo medio del Panamera híbrido será menor de 9 l/100 km.
Como en el Cayenne, y a diferencia de otros Porsche anteriores de motor delantero, la caja de cambios está junto al motor, no en la parte trasera (junto al diferencial). El árbol de transmisión está articulado (otra diferencia con los Porsche de motor delantero y cambio trasero).
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Un posible rival para el Wrangler
La famosa marca norteamericana de vehículos off road presentará la semana que viene un prototipo que podría adelantar al futuro H4. Hummer, un referente en esta clase de vehículos, presentará el HX Concept, un prototipo con un diseño atractivo e ideado para ser más versátil y funcional que otros modelos de la marca.
El HX fue desarrollado por David Rojas, Min Young Kang y Robert Jablonski, tres nuevos integrantes de la sección de diseño de General Motors. Además, está configurado para cuatro personas y el techo, puertas, y guardabarros son desmontables.
El Hummer HX Concept es 23 centímetros más corto, el modelo más chico de la marca.
Estará dotado de tracción integral permanente y suspensión delantera con barra estabilizadora y desconexión electrónica.
Cuenta con diversos detalles en color naranja y el panel de instrumentos es digital.
Tiene cuatro butacas individuales realizadas en materiales livianos, pero resistentes.
Calza grandes neumáticos con llantas de 20 pulgadas y frenos Brembo de 15 pulgadas.
