Videos del Audi X5
Cupe Audi X5 de 6 FSI de 3,2 litros y 265 CV
- June 3rd
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Es la variante con carroceria familiar del nuevo A4. La ventaja que tiene el Avant es sobre todo de practicidad. Como tiene porton, es mas comodo de cargar y tiene una boca de entrada mayor.
En el momento del lanzamiento, el A4 Avant estara disponible con una gama de dos motores Diesel y dos de gasolina.
Los Diesel son un 3.0 l TDI de 240 CV y un 2.0 l TDI de 143 CV. Los gasolina son un 1.8 T FSI de 160 CV y un 3.2 FSI de 265 CV.
Todos los motores tienen inyeccion directa de combustible y, salvo el 3.2 FSI, todos tienen turbocompresor. Las versiones mas potentes en Diesel y gasolina llevan traccion total permanente.
Mas adelante, estara disponible un A4 Avant con motor de gasolina 1.8 T FSI de 120 CV y un Diesel 2.0 TDI de 170 CV.
El equipamiento del A4 Avant sera similar al la version de cuatro puertas. Entre otros elementos, puede tener un sistema de faros doble xenon con iluminacion adaptativa. Si tiene este dispositivo, hay un sistema de iluminacion de marcha diurna compuesta por 14 diodos en cada faro.
Tambien podra tener asientos calefaccionados y ventilados, climatizador de tres zonas, sistema de acceso y arranque sin llaves “Advanced Key”, suspension activa de dureza variable “Amortiguacion regulable”, direccion activa “Direccion Dinamica”.
Otros elementos de equipamiento que podra tener son el asistente de alerta por cambio involuntario de carril (”Audi Lane Assist”), y un sistema que controla el angulo muerto que dejan los espejos retrovisores (”Audi Side Assist”).
El Audi TTS estara a la venta en 2008 con carroceria cupe desde unos 47.500 ‚¬ y carroceria descapotable desde unos 50.000 ‚¬.
Con carroceria cupe tiene un precio semejante al de un BMW 330i Coupe de 272 CV o a un Z4 Coupe de 265 CV. El Porsche Cayman mas barato (de 245 CV) cuesta mas de 53.000 ‚¬ y tiene menos equipamiento de serie que el TTS.
En cualquiera de sus variantes, el TTS tiene la velocidad maxima limitada a 250 km/h. Segun datos oficiales, la version que mas acelera y menos gasta es la que tiene con cambio automatico “S tronic” y carroceria cupe, que llega hasta 100 km/h en 5,2 s y consume 7,9 l/100 km. El resto de las variantes del TTS gastan algo mas y son menos veloces.
No hay ningun coche de caracteristicas semejantes que tenga un consumo parecido, al menos en condiciones de homologacion.
El TTS estara disponible unicamente con traccion a las cuatro ruedas (”quattro”) y con amortiguacion variable (”Magnetic Ride”), que es opcional en otros modelos de la gama TT.
No tiene un diferencial central, como ocurre en los Audi de motor longitudinal.
Respecto a cualquier TT, Audi ha cambiado para el TTS ciertos ajustes en la direccion y ha reforzado algunas partes de la suspension.
El TTS tiene algunos detalles de estilo que le distinguen del resto de modelos de la gama. Las pinzas van pintadas en negro y las delanteras tienen el logotipo TTS.
Los faros son de xenon para cortas y largas. Una serie de diodos hacen la funcion de luz de marcha diurna, en lugar de una bombilla halogena como en otros TT.
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PPI, es una compañia alemana de diseño y especialista en la preparacion de vehiculos Audi, recientemente ha revelado los ultimos detalles de su programa para afinacion del Audi R8.
El modelo de mostrara por primera vez en el Auto Show de Essen en el proximo mes.
PPI ha utilizado componentes en fibra de carbono en todo el vehiculo, y ha incluido un pequeño aleron delantero inferior, entradas laterales de aire mas agresivas, un difusor trasero, alerones posteriores ajustables y paneles laterales en color negro mate.
Los ajustes externos son netamente funcionales, ya que mejoran el flujo del aire, permiten mayor ventilacion de los frenos y desvian el calor producido por el motor.
Los aros de aleacion MSG9, se componen de un contorno en fibra de carbono y brazos en magnesio. En el interior, se incluye tambien fibra de carbono en la palanca del freno de mano, en el panel de instrumentos y en ciertas partes del volante.
Motores mas poderosos seran tambien proporcionados, en los que se optimizaran todos los recursos; como un mayor flujo dentro del filtro de aire, mejoras en el diseño del sistema de escape, entre otros pequeños detalles.
El Audi Cross Cabriolet Quattro es un prototipo de cuatro asientos que tiene proporciones similares a las de algun todo terreno, pero con la peculiaridad de que su carroceria es descapotable.
Audi con este prototipo anticipa algunos rasgos y caracteristicas del futuro Q5, un todo terreno menor que el Q7 que estara a la venta en 2008 y que tambien sera semejante al prototipo Cross Coupe Quattro. El Q5 no sera descapotable y tendra cinco puertas.
El Audi Cross Cabriolet Quattro mide 4,62 metros de longitud y su altura es 1,63 metros.
Utiliza un motor 3,0 l TDI de 240 CV, con el que alcanza 240 km/h de velocidad maxima y puede acelerar hasta 100 km/h en 7,2 s.
Audi ha utilizado en el Cross Cabriolet Quattro una suspension neumatica, con una funcion que permite variar la altura de la carroceria hasta 40 mm (para circular por zonas complicadas o para hacer mas comodo el acceso al interior) y la dureza de los muelles.
Tiene un sistema electronico (“Audi Drive Select”) que permite variar los ajustes que influyen en la respuesta al acelerador el motor, las caracteristicas del cambio automatico y la dureza de la amortiguacion. El “Audi Drive Select” tiene tres ajustes predefinidos (”Dynamic”, “Sport” y “Efficiency”).
El modo “Efficiency” da prioridad al consumo de combustible. Asi, este ajuste desconecta el compresor del aire acondicionado y, en combinacion con el programador de velocidad, permite en ciertas pendientes rebajar ligeramente la velocidad seleccionada para reducir la carga del motor.
Otra medida interesante para favorecer el consumo es que, combinando el programador de velocidad activo y los datos proporcionados por el navegador, permite frenar automaticamente al llegar a una curva pronunciada, para evitar deceleraciones bruscas. Normalmente, cuanto mas suave posible es la conduccion menos combustible se gasta.
Y como buen prototipo, viene cargado con toda la tecnologia, comodidad y seguridad que veremos en un futuro no muy lejano.
Audi lanzo un super auto con carroceria de aluminio y pintura bitono. Fue lanzado en el primer semestre de este año.
Tiene un motor V8 4.2 FSI capaz de llegar hasta los 301 km/h de velocidad maxima o hacer el 0-100 km/h en 4,6 segundos.
La potencia del R8 llega hasta las ruedas a traves de una caja de cambios R Tronic automatica y de seis velocidades, aunque los mas puristas disfrutaran mucho mas de ella controlandola con el cambio secuencial de la palanca o las levas del volante.
Tiene varios detalles en el exterior como el emblema de la marca en el capo, en lugar de su situacion habitual en la parrilla. Y la carroceria bitono, con las tomas de aire laterales en un tono mas oscuro que el resto, me parece que no se ha visto antes en ningun Audi asi.
Audi presentara en el Salon de Tokio un concept que adelantara lo que sera el futuro rival del Mini de BMW
El A1 no compartira la construccion de aluminio del A2, sino que usara la plataforma de acero PQ24. Ademas, tendra varios avances tecnologicos como el MMI o Multi Media Interface, el cual consta de una consola y un monitor que sirve como centro de entretenimiento e informacion.
Al menos en un principio el sistema de traccion integral Quattro no formara parte del equipamiento de serie y la carroceria ofrecera solo una variante de cinco puertas, aunque ya estan los proyectos, para mas adelante, lanzar las variantes de tres puertas y coupe-cabrio.
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