BMW X6 2008 |
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El X6 se basa en la plataforma del X5, sólo que este pertenece a una gama más elevada.
Estará destinado a clientes estadounidenses y será construido en la fábrica de Carolina del Sur, donde se crearon el X5 y el Z4.
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En el Salón de Frankfurt se presentó el BMW X6 Concept. Ahora la compañía anunció su producción para mediados del año que viene. Será exhibido en enero en la muestra automotriz de Detroit, donde se especificarán más datos.
Su carrocería mide 4,87 metros de largo, 1,98 de ancho y 1,76 de alto. Su interior está configurado para cuatro personas con butacas individuales (primera vez en un SUV de la marca) divididas por una consola. Además, según la compañía el espacio en el sector posterior es muy generoso, pudiendo albergar cómodamente a una persona “muy alta”.
Las opciones de motorización serán cuatro. Entre los nafteros habrá un 3.0 de 306 CV (xDrive35i) y un nuevo V8 de 5 litros con 408 CV (xDrive50i). Por su parte, los Diesel estarán representados por el 3.0 de 236 CV (xDrive30d) y 3.5 con 285 CV (xDrive35d). Todos los propulsores tienen biturbo (con excepción de menos potente) y se asociarán a una transmisión automática de seis marchas.
En cuanto al equipamiento de seguridad posee airbags (frontales, laterales y de cortina), ABS, control de estabilidad y tracción, velocidad crucero, faros antiniebla, cinturones de seguridad delanteros con pretensionador y limitador de fuerza, control de presión de neumáticos (run flat) y grupo óptico bixenón con alumbrado en curva.
Entre el equipamiento de confort podrá disponer de climatizador de cuatro zonas, sistema de información proyectada en el parabrisas, cámara de estacionamiento, equipo de audio con 16 parlantes, conexión auxiliar y puerto USB, volante multifunción, sensor de lluvia, llantas de 19 pulgadas, reproductor de DVD en las plazas traseras y computadora de a bordo, entre otros dispositivos.
A su vez, todas las versiones tendrán tracción total (xDrive) y estrenará el Control Dinámico de Prestaciones, un mecanismo que permite variar la fuerza que hacen las ruedas posteriores de forma independiente, tanto en aceleración como en frenado. Este dispositivo favorece la capacidad de tracción y optimiza la agilidad del
BMW presentó el nuevo M3 con carrocería de cuatro puertas. Al igual que la coupé posee un motor naftero de 420 CV. Estéticamente se deferencia del modelo del que parte por tener una carrocería rebajada, tomas de aire de mayor tamaño, alerones y cuatro salidas de escape, entre otros elementos que acentúan la deportividad.
Tiene un motor V8 de 4,0 litros con 420 CV, al igual que la coupé, pero sus prestaciones son ligeramente diferentes, pesa 1,680 kilos y el dos puertas 1,655. El aumento de peso de debe al número de puertas y al techo que no está realizado en fibra de carbono. Además, la transmisión y el sistema de frenos son iguales en las dos versiones. Alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada) y tiene una acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.
Es la segunda en vez en la historia del M3 que se realizará una versión cuatro puertas. En 1986 se produjo el primer M3 sobre el E30 y después de 20 años se lanza la cuarta generación.
Una nueva carrocería llega a la familia de los Serie 1: el Serie 1 Cabrio. España llegará en marzo de 2008 con dos motores, el 120i y el 125i, aunque en la segunda parte del año aparecerán los 118i, 135i y 120d.
Como el Coupe, el Cabrio es significativamente más largo y más bajo que el Serie 1 Compacto de 3 o 5 puertas. Mide 4,36 metros de largo y 1,41 metros de alto. Respecto al Serie 1 Coupe, el Cabrio es más pesado debido a los necesarios refuerzos del chasis.
Aún así los datos del BMW Serie 1 Cabrio son muy buenos, con los motores de 120i con cuatro cilindros y 170 cv, pesa con caja automática 1.535 kilos, puede acelerar de 0 a100 km/h en 8,4 segundos ; y su velocidad máxima es de 220 km/h. El 125i de seis cilindros y 218 cv, que pesa 1.615 kilos, alcanza los 238 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.
Esta nueva creación de BMW ofrece un habitáculo para cuatro plazas y capota de lona, y se convertirá en la opción económica frente al Serie 3 Cabrio. La capota de lona, de accionamiento eléctrico, se abre o se cierra en 22 segundos, y la operación se puede realizar circulando, siempre y cuando no se superen los 40 km/h de velocidad máxima.
Este concept tiene cinco puertas. La altura libre al suelo y las proporciones son las de un todo terreno: mide 4.877 mm de longitud, 1.983 mm de anchura y 1.696 mm de altura. La línea descendente del techo, en cambio, es característica de un cupé. La parte fontal y la trasera tiene un diseño semejante al de otros modelos de BMW. Las llantas son de 21″. Como en los otros dos modelos de las series X, el X3 y el X5, el concept X6 tiene un sistema de tracción total permanente denominado xDrive.
Además, estrena el dispositivo Dynamic Performance Control, que permite variar la fuerza que hacen las dos ruedas traseras de forma independiente tanto en la fase de aceleración como en la de retención.
BMW ha realizado una versión de propulsión híbrida llamada Concept X6 ActiveHybrid. Los modos de funcionamiento son los siguientes: únicamente con el motor eléctrico, únicamente con el térmico o con ambos. Durante las fases de retención o frenada el sistema puede regenerar energía.
El sistema híbrido consta de un motor térmico y dos motores eléctricos, una batería y un sistema de engranajes planetarios, además del sistema electrónico de control.
El aspecto del ActiveHybrid es ligeramente distinto al del Concept X6: tiene barras longitudinales en el techo y los paragolpes son diferentes. Durante la conducción con el motor eléctrico una pieza móvil oculta las salidas de escape. Además, es 20 mm más largo.
