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A 38 años de su nacimiento, los americanos presentaron la versión de producción de uno de sus modelos más clásicos que vuelve al mercado. En el Salón de Chicago Dodge presentó el nuevo Challenger SRT8 2008, un modelo que se lanzó a fines 1969 para competir con el Ford Mustang y cesó su producción hace más de 30 años. Esta nueva generación respeta los rasgos característicos del vehículo original y se basa en el prototipo visto en Detroit en 2006.
El nuevo Challenger fue realizado bajo las premisas de tener un exterior corpulento, un interior deportivo, buen confort de marcha, excelente tracción y frenos ejemplares. Por su parte, usa la misma plataforma que el Dodge Charger y el Chrysler 300C, pero su carrocería es más larga y alcanza los cinco metros de largo.
Su motor será un V8 de 6,1 litros que eroga 425 CV y se asocia a una caja AutoStick de cinco marchas. Además, se equipará con sistema de navegación GPS, arranque sin llave, dispositivo multimedia, conexión Bluetooth y diversos mecanismos de seguridad, entre otros elementos.
Mike Accavitti, Director Global de Marketing de Dodge, aseguró que el nuevo Challenger fue pensado para darles a los clientes todo lo que pretenden de un moderno “muscle car”. La nueva generación garantiza prestaciones deportivas combinadas con un amplio equipamiento tecnológico.
El nuevo Challenger se producirá en una fábrica que la marca tiene en Ontario, Canadá. Se tiene planeado que arribe a los concesionarios estadounidenses a mitad de año.
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Mitsubishi es uno de los fabricantes mundiales que atraviesan por momentos difíciles. Las ventas en los Estados Unidos han venido cayendo en los últimos años.
La gama actual de Mitsubishi refleja este camino incierto, con modelos que no tienen una personalidad o posicionamiento bien definido, con la notable excepción del Mitsubishi Lancer Evo.
El nuevo Eclipse ha crecido respecto a las generaciones anteriores, con respecto al diseño exterior, y se ve un auto grande y voluminoso por fuera, lejos de las dimensiones mas compactas de otros competidores como el Hyundai Tiburón y el Toyota Celica.
En el interior nos encontramos con cuatro plazas bien cómodas, siendo los asientos delanteros tipo bacquet para mejorar la sujeción en las curvas. El acabado es bueno, y el equipo es completo.
Posee un motor V6 de 3.8 litros con 263 caballos de potencia y un par de 260 lb-ft, el nuevo Eclipse V6 se sitúa a la cabeza del segmento en cuanto a rendimiento del motor gracias a su elevada cilindrada.
Este motor se ve acompañado de un cambio manual de 6 velocidades con un manejo muy acertado, con cortos recorridos entre marcha y marcha y un embrague de muy buen tacto.
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El Corvette ZR1 es una evolución del actual Corvette. Tiene un motor V8 de 6,2 l y una potencia aproximada de 628 CV. El motor que monta el ZR1 está sobrealimentado por un compresor, no es atmosférico como el que tienen el resto de los Corvette.
Por el momento, se estipula que el Corvette podría superar 320 km/h de velocidad máxima. La caja de cambios es manual de seis velocidades. Los desarrollos de transmisión son específicos para esta versión: el ZR1 alcanzará la velocidad máxima en sexta velocidad. Las actuales variantes del Corvette (el 6,2 V8 de 437 como el 7,0 V8 Z06 de 513 CV) llegan a la velocidad máxima en quinta velocidad; la sexta es de desahogo.
La estructura del chasis del ZR1 la misma que la del actual Corvette. El chasis es parcialmente de aluminio hidroconformado y el subchasis delantero tiene piezas de magnesio.
El ZR1 lleva de serie los amortiguadores de dureza variable mediante fluido magnético («Magnetic Selective Ride Control», información técnica de este dispositivo). Como en el resto de los Corvette, la suspensión es de paralelogramo deformable en los dos ejes, y con una ballesta por eje como muelle.
El ajuste y funcionamiento del antibloqueo de frenos es específico para esta versión, y su control electrónico tiene en cuenta los datos proporcionados por la suspensión magnética.
La tracción es posterior. No hay rueda de repuesto.
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La Mitsubishi está preparando el Concept RA, que será presentado en el Salón de Detroit. Equipará un Diesel de 2,2 litros de 204 CV.
El prototipo podría adelantar a la quinta generación del Eclipse. La marca japonesa intentará devolverle la agresividad que el modelo fue perdiendo con los años.
El chasis y el capot del Concept RA son de aluminio para disminuir el peso del Vehículo. En cambio, los paragolpes y los paneles exteriores se realizaron con resina de plástico de alta resistencia para mostrar una faceta ecológica.
En cuanto a diseño, la principal diferencia con el Eclipse actual está en el sector delantero con un grupo óptico totalmente modificado y una gran toma de aire.
Uno de los detalles más llamativos en su motor turbodiesel de 2,2 litros con cuatro cilindros y 204 CV, que se asocia a una transmisión deportiva manual con doble embrague. Además, el propulsor posee una combinación de filtros, catalizadores e inyectores piezoeléctricos que lo ayudan a ser más respetuoso con el medio ambiente.
Como en generaciones pasadas del Eclipse, cuenta con tracción integral. Dispone de control de estabilidad, ABS, distribuidor electrónico de frenado, dirección y suspensión activas y un diferencial ACD que mejora la tracción.
El nombre Eclipse está basado en un famoso caballo del siglo XVII que nació durante un eclipse. Fue lanzado en 1989 como un deportivo de cuatro plazas que podía ser coupé o cabrio. La segunda generación fue presentada en 1995 y todavía compartía múltiples elementos con la primera. La tercera fase en 2000 ya usó una plataforma totalmente nueva y la cuarta está vigencia desde 2005.
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La famosa serie televisiva estadounidense de los años 80 estara de regreso a partir del 17 de Febrero de 2008, y tras una ardua decisión ya eligieron al protagonista. El vehículo llamado KITT, que fue interpretado originalmente por un Pontiac, será ahora un Ford Mustang Shelby GT500KR.
Diversos modelos fueron analizados para reemplazar al Pontiac original. Se habló de los Koenigsegg CCX, Chevrolet Camaro, Vector M-12 y hasta del prototipo Ford Interceptor. Pero a pesar de su estética poco parecida con el viejo KITT, el que lo encarnará es el Ford Mustang Shelby GT500KR.
Para realizar la película se presentaron tres versiones del auto fantástico que irán rotando según la escena. Está el KITT Hero, que es el Mustang GT500KR con muy pocas modificaciones; el KITT Attack, la variante más deportiva equipada con un paquete aerodinámico que incluye un doble alerón posterior; y el KITT Remote, un auto teledirigido a escala real.
Además de las clásicas funciones del Pontiac, como hablar, acudir al rescate de Michael cuando éste lo necesitaba y saltar grandes distancias, el nuevo protagonista contará con un evolucionado repertorio de habilidades. Podrá cambiar de color y forma e ingresar a cualquier sistema informático, entre otras cosas. A su vez, mecánicamente se moverá gracias a un motor sobrealimentado 5.8 V8 de 540 CV.
La película será protagonizada por Justin Bruening, Deanna Russo, Sydney Tamiia Portier y Bruce Davison. Tendrá una participación especial de Hasselhoff, que volverá a vestirse de Michael, pero con una veintena de años encima. Se estrenará en la cadena norteamericana NBC.
La trama no difiere mucho a la de la serie. Sarah Graiman, una estudiante de 24 años de la Universidad de Stanford, intenta conseguir su doctorado siguiendo los pasos de su padre Charles (Davison). Pero cuando varios hombres intentan secuestrarla, recibe una misteriosa llamada de KITT advirtiéndola de que Charles, creador y responsable del KITT original, se encuentra en grave peligro.
