El Peugeot 4007 es un todo terreno con traccion total conectable, cinco puertas y hasta siete plazas.

Tiene siete plazas con dos asientos adicionales en la tercera fila. Son unas dimensiones parecidas a las del Chevrolet Captiva, el Honda CR-V y el Opel Antara.

Mide 4.635 mm de longitud, 1.805 mm de anchura y 1.715 mm de altura; la distancia entre ejes es 2.670 mm. Son unas dimensiones parecidas a las del Chevrolet Captiva, el Honda CR-V y el Opel Antara.

Tiene un sistema de traccion que permite elegir entre tres modos de funcionamiento, mediante un mando giratorio: traccion delantera, traccion total y “Lock”.

El motor es un Diesel HDI de 2,2 l, una variante del motor de 170 CV que llevan el Peugeot 407 y el Citroen C5. Mas adelante, Mitsubishi utilizara este motor, en lugar del motor 2,0 l de 140 CV €”de origen Volkswagen €” que tiene ahora en el Outlander. En el 4007, este motor da 156 CV de potencia maxima, algo menos de lo que da en el Land Rover Freelander 2.

Con la caja de cambios manual de seis velocidades y este motor, el 4007 alcanza 200 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 s y gasta 7,2 l/100 km en el ciclo mixto homologado con neumaticos 215/70 R16 (con las ruedas de 18 € gasta 0,1 l mas). Segun los datos de los fabricantes, el 4007 es de los mejores en prestaciones y en consumo.

De momento, el 4007 solo se vende en versiones: “Premium” y “Sport Pack”; ambas tienen siete plazas, en configuracion 2-3-2. Mas adelante habra una version (“Confort”) mas economica, que tendra cinco plazas y menos equipamiento de serie.

La version “Premium” (34.500 ‚¬) tiene de serie seis airbags, control de estabilidad, climatizador automatico, los asientos de la segunda fila con regulacion longitudinal, programador de velocidad, ordenador de viaje, encendido automatico de faros, retrovisores exteriores abatibles electricamente, faros antiniebla, volante de cuero, radio con lector de CD (compatible MP3) y llantas de aleacion de 16 € (con neumaticos mixtos 215/70).

Los 4007 “Sport Pack” ademas tienen faros de xenon, asientos delanteros con calefaccion, asiento del conductor electrico, control de aparcamiento trasero, cristales traseros sobretintados, cargador de CD y llantas de aleacion de 18 (con neumaticos de carretera 225/55).

Opcionalmente, puede llevar techo solar electrico, camara de vision trasera en aparcamiento, conexion bluetooth para telefono movil, lector de DVD para plazas traseras y navegador con disco duro.

Peugeot preve vender 20.000 unidades de 4007 cada año.

Mazda comenzara a vender en julio de 2008 una actualizacion del RX-8. Lo que cambia en el nuevo modelo es el aspecto de la carroceria, del interior, el equipamiento y el chasis, que tiene algunos ajustes diferentes.

La gama disponible en España tendra un motor de 231 CV de potencia maxima, con un cambio manual de seis marchas. Para otros mercados habra un Mazda RX-8 version con 212 CV con una caja automatica de seis marchas y levas en el volante para cambiar manualmente. El Mazda RX-8 tiene la singularidad de que utiliza un motor rotativo.
La suspension trasera tiene nuevos ajustes para que el nuevo Mazda RX-8 sea mas estable. Los desarrollos transmision son mas cortos en todas las marchas, lo que aumenta la aceleracion a igualdad de marcha, y ha hecho mas rigido el arbol de transmision.

La gama estara disponible en tres niveles de equipamiento.

El equipamiento incluye climatizador, control de estabilidad (“DSC”), conexion “Bluetooth” para el telefono, navegador, sistema de acceso y arranque sin llaves, tapiceria de cuero, asientos delanteros con calefaccion y regulacion electrica para el asiento del conductor. Las puertas traseras se abren en sentido contrario a las delanteras. Comprende un paquete de elementos para la carroceria, como un aleron de grandes dimensiones para la parte trasera de la carroceria, estribos laterales, llantas de 19″ y un paragolpes delantero “deportivo”.

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El LF-A Roadster es el segundo prototipo que Lexus muestra con la misma base: un deportivo de dos plazas con motor delantero y traccion trasera. El anterior tenia carroceria de cupe; este la tiene de roadster.
La entrada de aire esta en la parte superior de las ruedas traseras y la salida junto a los pilotos.
Tambien esta colocada en la parte posterior del coche la transmision (la caja de cambios es automatica). Los frenos son de disco ventilado en los dos ejes, de seis pistones los delanteros y de cuatro los traseros.
La carroceria es similar al cupe con los cambios logicos debidos a la configuracion de roadster. La salida de escape es triple y hay un aleron retractil de grandes dimensiones en el vertice posterior. El interior tampoco cambia: como materiales de recubrimiento predominan la fibra de carbono y el cuero. El cuadro de instrumentos es una pantalla multimedia donde el velocimetro y el tacometro son concentricos; tambien hay indicadores de presion y temperatura del aceite (ademas del de gasolina y la temperatura del motor). Los mandos de las luces, los intermitentes y del limpiaparabrisas tienen un diseño peculiar.

El nuevo descapotable esta desarrollado a partir de la version cupe, el Alfa 8C Competizione, en el Centro de Estilo Alfa Romeo. Basicamente se produciran 500 unidades. Por el momento, Alfa Romeo no ha decidido la fecha de comercializacion de este modelo, ni el numero de unidades destinadas a cada pais.

El motor es un 8 cilindros en V de 90 ° con una cilindrada de 4,7 l. Su potencia maxima es 450 CV a 7.000 rpm. Su par maximo es 470 Nm a 4.750 rpm. El regimen maximo de giro del motor es de 7.500 rpm. Este motor es de origen Maserati, pero es diferente al que Maserati monta en su gama de vehiculos (que tienen un V8 de 4,2 l).

El cambio es automatico de seis velocidades. Es un tipo de cambio con la misma estructura que los cambios manuales tradicionales, pero con automatismos para el embrague y el movimiento del cambio.

Al menos en la version del 8C con carroceria cerrada, el conductor puede elegir entre cinco programas de funcionamiento: “Manual-Normal”, “Manual-Sport”, “Automatico-Normal”, “Automatico-Sport” y “Ice” (para arrancar sobre una superficie deslizante).

No tiene una palanca de cambio normal. La seleccion de los programas de funcionamiento se hace con botones.

Lamborghini busca la manera de disminuir las emisiones de CO2 ya que ahora superan los 400 gr por kilometro. La Union Europea ha establecido como objetivo, que los fabricantes de automoviles reduzcan a 120g/km, el promedio de emisiones de toda la flota de sus modelos para el año 2012.

La respuesta de Lamborghini, dada por el presidente ejecutivo de la firma, dijo que la esencia de la marca, es decir el “diseño del auto, el sonido del motor, la maxima velocidad y la aceleracion de 0 a 100 kilometros por hora”, no sera sacrificada, ya que al hacerlo dejarian de fabricar “superautos €, y por ende Lamborghinis.

El presidente ejecutivo, agrego que los propietarios de autos exoticos, solo los conducen durante los fines de semana y que solo muy poco de estos se venden mensualmente, lo que reduce significativamente su impacto ambiental.

Al parecer, Lamborghini no tiene ninguna intencion en disminuir la polucion por sonido, ni el tamaño de sus motores, y que solo se centraran en la busqueda de tecnicas de construccion mas livianas como por ejemplo la fibra de carbono.

Peugeot pondra a la venta en primavera la version con carroceria familiar del 308. Este coche reemplazara al 307 SW.

Aunque todavia no esta definido el equipamiento del 308 SW para España, lo mas probable es que los dos asientos de la ultima fila no esten disponibles de serie, sino como opcion. Salvo el 307 SW (que todavia esta a la venta), no hay a la venta en España ningun turismo familiar que pueda tener siete plazas.

La segunda fila esta compuesta por tres asientos individuales, y los tres son del mismo tamaño. Cada asiento de esta fila se puede plegar independientemente de varias maneras, sacar del interior o desplazar sobre un carril. Los asientos de la tercera tambien son individuales y se pueden plegar por separado o sacar del interior cuando no se utilizan.

Para favorecer el transporte de objetos muy largos, el respaldo del asiento del acompañante del conductor se puede abatir hacia delante.

La gama de motores sera equivalente a la que puede tener el 308 con carroceria de tres o de cinco puertas.

Aunque esta derivado de un 308 con carroceria de tres y de cinco puertas, el 308 SW tiene una distancia entre ejes mayor (100 mm).

El 308 SW mide de largo exactamente lo mismo que un Renault Megane Grand Tour y es ligeramente mayor que un Ford Focus Sportbreak.

Peugeot mostro el aspecto casi definitivo del 308 SW en el prototipo 308 SW Prologue