Kia Kee

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Este concept, con un motor de 200 CV, muestra el aspecto y algunas soluciones tecnicas que tomaran los futuros modelos de la marca. El prototipo con carroceria coupe y una configuracion interior de cuatro plazas fue presentado en el Salon de Frankfurt.

Posee una carroceria de dos puertas con lineas que acentuan el aspecto deportivo. Mide 4,32 metros de largo y 1,32 de alto.

A su vez, cuenta con un grupo optico delantero con Leds, llantas de 20 pulgadas y un motor naftero V6 de 2,7 litros MUE-II que eroga 200 CV y se asocia a una trasmision automatica de seis marchas. Ademas, los neumaticos son de medidas 245/40 y su dibujo esta tallado a mano.

En el interior, posee una consola cromada y el tapizado de los asientos es plateado, a tono con el revestimiento de las puertas y el volante. Asimismo, la iluminacion de los instrumentos es de color naranja.

La compañia admite la probabilidad de que el Kee llegue a produccion o al menos servira como base para un fututo vehiculo de Kia, un utilitario deportivo o una minivan. Por su parte, la forma de la parilla frontal sera adoptada por los proximos modelos de la marca.

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En el Salon de Frankfurt la Daihatsu presento un pequeño prototipo con carroceria descapotable. El modelo posee techo duro, mide 3,4 metros de largo y tiene un motor de tan solo 658 centimetros cubicos de bajo consumo y emision de gases.
Posee un motor de tres cilindros de 0,6 litros con 64 CV y que se asocia a una transmision CVT (Cambio, Variador automatico) de siete marchas.

Su principal atraccion es el techo duro, que esta compuesto de tres partes y tarda 10 segundos en descapotarse automaticamente. Posee un techo solar de cristal liquido, con un dispositivo que se puede hacer mas o menos opaco, para mantener una temperatura agradable, incluso bajo una luz solar fuerte. <

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Este concept tiene cinco puertas. La altura libre al suelo y las proporciones son las de un todo terreno: mide 4.877 mm de longitud, 1.983 mm de anchura y 1.696 mm de altura. La linea descendente del techo, en cambio, es caracteristica de un cupe. La parte fontal y la trasera tiene un diseño semejante al de otros modelos de BMW. Las llantas son de 21″. Como en los otros dos modelos de las series X, el X3 y el X5, el concept X6 tiene un sistema de traccion total permanente denominado xDrive.

Ademas, estrena el dispositivo Dynamic Performance Control, que permite variar la fuerza que hacen las dos ruedas traseras de forma independiente tanto en la fase de aceleracion como en la de retencion.

BMW ha realizado una version de propulsion hibrida llamada Concept X6 ActiveHybrid. Los modos de funcionamiento son los siguientes: unicamente con el motor electrico, unicamente con el termico o con ambos. Durante las fases de retencion o frenada el sistema puede regenerar energia.

El sistema hibrido consta de un motor termico y dos motores electricos, una bateria y un sistema de engranajes planetarios, ademas del sistema electronico de control.

El aspecto del ActiveHybrid es ligeramente distinto al del Concept X6: tiene barras longitudinales en el techo y los paragolpes son diferentes. Durante la conduccion con el motor electrico una pieza movil oculta las salidas de escape. Ademas, es 20 mm mas largo.

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Porsche ha mostrado un prototipo, el Cayenne Hybrid, que tendra a la venta en 2009. Combina un motor electrico con uno motor de gasolina con seis cilindros, 3,6 l de cilindrada e inyeccion directa.

La funciones del sistema hibrido de Porsche son propulsion exclusivamente con el motor electrico, alimentado por una bateria; propulsion conjunta con los motores termico y electrico; recuperacion de energia en deceleracion y frenado; y carga de la bateria mediante el motor termico. El motor electrico, ademas de propulsar al coche, funciona tambien como generador.

La emision de CO2 del Cayenne Hybrid seria alrededor de 215 g/km, en el ciclo mixto de homologacion. Porsche ha aprovechado para reemplazar otros varios dispositivos con sistemas electricos.

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En el stand que Maserati tendra en el Salon de Ginebra se podra ver el prototipo de una coupe futurista. El diseño del vehiculo fue desarrollado por el Instituto Europeo de Diseño, que ya hace cinco años presenta modelos en la muestra.

El Chicane es un concept en forma de coupe futurista que mide 4,40 metros de largo y tiene una configuracion para cuatro pasajeros en dos filas de asientos. El diseño fue creado por Dimytro Zyubyairov, de Ucrania, y Oscar Palladita, de Italia, quienes tuvieron que superar otras 17 propuestas que fueron evaluadas por un jurado, en el cual estaban los jefes de diseño de Fiat y Maserati, entre otras autoridades.

El Chicane no es un adelanto de diseño para futuros modelos de Maserati.

Mecanicamente esta dotado de traccion trasera y de un motor delantero V8 de 4,2 litros que eroga 400 CV, similar al que ya usan algunos modelos de la marca como el Quattroporte GT Sport. Por su parte, los creadores del Chicane aseguran que su creacion es una escultura dinamica, cuyo diseño armonico y elegante encierra potencia y deportividad.

Al no ser un concept original de la automotriz, el Jefe de Diseño de Maserati, Alessandro Dambrosio, aclaro que esta iniciativa no representa de ninguna manera un avance de lo que seran los futuros modelos de la marca.

Por su parte, el IED hace cinco años que esta presente en el Salon de Ginebra mostrando los prototipos de sus estudiantes. Este año, expondra el Chicane, un video de un prototipo llamando Maserati Sfida y tres proyectos mas con Toyota.

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En el Salon de Chicago, que esta por empezar, la marca estadounidense presentara el H3T. Esta basado en el H3, pero en formato de pick up. A diferencia del H2 SUT, fue diseñado para ofrecer mayor funcionalidad y practicidad.

Por su nueva configuracion el H3T tuvo que “estirar € su distancia entre ejes de 3,32 a 3,40 metros.

El Hummer H3T equipara como opcion mas potente un V8 de 304 CV.

Por su parte, dentro del habitaculo cuenta con ligeras modificaciones como las butacas de cuero totalmente negras, la plancha incorpora detalles en gris. Ademas, las plazas posteriores estan comunicadas con la caja y pueden ser rebatidas.

Cuando salga al mercado ofrecera dos versiones de motorizacion: un 3.7 de cinco cilindros con 245 CV (Atlas) y un V8 de 5,3 litros que eroga 304 CV (Alpha). En cuanto a la suspension, sera posible equipar al H3T con un paquete denominado Off Road Adventure, que fue ideado especialmente para circular por terrenos complicados.

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El LF-A Roadster es el segundo prototipo que Lexus muestra con la misma base: un deportivo de dos plazas con motor delantero y traccion trasera. El anterior tenia carroceria de cupe; este la tiene de roadster.
La entrada de aire esta en la parte superior de las ruedas traseras y la salida junto a los pilotos.
Tambien esta colocada en la parte posterior del coche la transmision (la caja de cambios es automatica). Los frenos son de disco ventilado en los dos ejes, de seis pistones los delanteros y de cuatro los traseros.
La carroceria es similar al cupe con los cambios logicos debidos a la configuracion de roadster. La salida de escape es triple y hay un aleron retractil de grandes dimensiones en el vertice posterior. El interior tampoco cambia: como materiales de recubrimiento predominan la fibra de carbono y el cuero. El cuadro de instrumentos es una pantalla multimedia donde el velocimetro y el tacometro son concentricos; tambien hay indicadores de presion y temperatura del aceite (ademas del de gasolina y la temperatura del motor). Los mandos de las luces, los intermitentes y del limpiaparabrisas tienen un diseño peculiar.

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Un posible rival para el Wrangler

La famosa marca norteamericana de vehiculos off road presentara la semana que viene un prototipo que podria adelantar al futuro H4. Hummer, un referente en esta clase de vehiculos, presentara el HX Concept, un prototipo con un diseño atractivo e ideado para ser mas versatil y funcional que otros modelos de la marca.

El HX fue desarrollado por David Rojas, Min Young Kang y Robert Jablonski, tres nuevos integrantes de la seccion de diseño de General Motors. Ademas, esta configurado para cuatro personas y el techo, puertas, y guardabarros son desmontables.

El Hummer HX Concept es 23 centimetros mas corto, el modelo mas chico de la marca.

Estara dotado de traccion integral permanente y suspension delantera con barra estabilizadora y desconexion electronica.

Cuenta con diversos detalles en color naranja y el panel de instrumentos es digital.

Tiene cuatro butacas individuales realizadas en materiales livianos, pero resistentes.

Calza grandes neumaticos con llantas de 20 pulgadas y frenos Brembo de 15 pulgadas.

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La Mitsubishi esta preparando el Concept RA, que sera presentado en el Salon de Detroit. Equipara un Diesel de 2,2 litros de 204 CV.

El prototipo podria adelantar a la quinta generacion del Eclipse. La marca japonesa intentara devolverle la agresividad que el modelo fue perdiendo con los años.

El chasis y el capot del Concept RA son de aluminio para disminuir el peso del Vehiculo. En cambio, los paragolpes y los paneles exteriores se realizaron con resina de plastico de alta resistencia para mostrar una faceta ecologica.

En cuanto a diseño, la principal diferencia con el Eclipse actual esta en el sector delantero con un grupo optico totalmente modificado y una gran toma de aire.

Uno de los detalles mas llamativos en su motor turbodiesel de 2,2 litros con cuatro cilindros y 204 CV, que se asocia a una transmision deportiva manual con doble embrague. Ademas, el propulsor posee una combinacion de filtros, catalizadores e inyectores piezoelectricos que lo ayudan a ser mas respetuoso con el medio ambiente.

Como en generaciones pasadas del Eclipse, cuenta con traccion integral. Dispone de control de estabilidad, ABS, distribuidor electronico de frenado, direccion y suspension activas y un diferencial ACD que mejora la traccion.

El nombre Eclipse esta basado en un famoso caballo del siglo XVII que nacio durante un eclipse. Fue lanzado en 1989 como un deportivo de cuatro plazas que podia ser coupe o cabrio. La segunda generacion fue presentada en 1995 y todavia compartia multiples elementos con la primera. La tercera fase en 2000 ya uso una plataforma totalmente nueva y la cuarta esta vigencia desde 2005.

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El Audi Cross Cabriolet Quattro es un prototipo de cuatro asientos que tiene proporciones similares a las de algun todo terreno, pero con la peculiaridad de que su carroceria es descapotable.

Audi con este prototipo anticipa algunos rasgos y caracteristicas del futuro Q5, un todo terreno menor que el Q7 que estara a la venta en 2008 y que tambien sera semejante al prototipo Cross Coupe Quattro. El Q5 no sera descapotable y tendra cinco puertas.

El Audi Cross Cabriolet Quattro mide 4,62 metros de longitud y su altura es 1,63 metros.

Utiliza un motor 3,0 l TDI de 240 CV, con el que alcanza 240 km/h de velocidad maxima y puede acelerar hasta 100 km/h en 7,2 s.

Audi ha utilizado en el Cross Cabriolet Quattro una suspension neumatica, con una funcion que permite variar la altura de la carroceria hasta 40 mm (para circular por zonas complicadas o para hacer mas comodo el acceso al interior) y la dureza de los muelles.

Tiene un sistema electronico (“Audi Drive Select”) que permite variar los ajustes que influyen en la respuesta al acelerador el motor, las caracteristicas del cambio automatico y la dureza de la amortiguacion. El “Audi Drive Select” tiene tres ajustes predefinidos (”Dynamic”, “Sport” y “Efficiency”).

El modo “Efficiency” da prioridad al consumo de combustible. Asi, este ajuste desconecta el compresor del aire acondicionado y, en combinacion con el programador de velocidad, permite en ciertas pendientes rebajar ligeramente la velocidad seleccionada para reducir la carga del motor.

Otra medida interesante para favorecer el consumo es que, combinando el programador de velocidad activo y los datos proporcionados por el navegador, permite frenar automaticamente al llegar a una curva pronunciada, para evitar deceleraciones bruscas. Normalmente, cuanto mas suave posible es la conduccion menos combustible se gasta.

Y como buen prototipo, viene cargado con toda la tecnologia, comodidad y seguridad que veremos en un futuro no muy lejano.