Corvette ZR1: el Corvette mas potente de la historia

Escrito por coches

La marca perteneciente a General Motors presentó en el Salón de Detroit su deportivo más potente. Se trata de una evolución del Z06 que equipa un nuevo motor de 6,2 litros y eroga 628 CV. Es el Corvette más potente de la historia.

En el Salón de Detroit se pudo apreciar al Corvette más potente desde su nacimiento en 1953. Se denomina ZR1 y es una evolución del Z06 del cual heredó la carrocería, pero rediseñada con un spoiler de fibra de carbono adelante, tomas de aire laterales más grandes y una pequeña abertura vidriada en el capot para poder apreciar el poderoso corazón mecánico.

ZR1 es una denominación que ya se usó en el Corvette de 4ta generación entre 1990 y 1995.

El chasis está realizado en aluminio hidroconformado y el subchasis delantero tiene secciones de magnesio. Además, las aletas delanteras, capot, techo (3,5 kilos más liviano), algunos fragmentos del suelo y el inferior del paragolpes son de fibra de carbono.

Está equipado con un sistema de frenos Brembo con discos de cerámica de 15 pulgadas y pinzas (azules) de cuatro pistones adelante y de 15,5 pulgadas con pinzas de seis pistones atrás. Dispone de tracción trasera y los neumáticos son Michelín y son de tipo run flat de 285/30 adelante y 335/25 atrás.

El fluido de los amortiguadores está lleno de partículas de hierro para poder variar la viscosidad y la dureza de los mismos mediante a una variación de cargas eléctricas. Un conjunto de sensores toman medidas cada milésima de segundo para ajustar a los amortiguadores y elevar el confort de marcha. Este sistema se llama Magnetic Selectivi Ride Control.

Escrito por coches

El Corvette ZR1 es una evolución del actual Corvette. Tiene un motor V8 de 6,2 l y una potencia aproximada de 628 CV. El motor que monta el ZR1 está sobrealimentado por un compresor, no es atmosférico como el que tienen el resto de los Corvette.
Por el momento, se estipula que el Corvette podría superar 320 km/h de velocidad máxima. La caja de cambios es manual de seis velocidades. Los desarrollos de transmisión son específicos para esta versión: el ZR1 alcanzará la velocidad máxima en sexta velocidad. Las actuales variantes del Corvette (el 6,2 V8 de 437 como el 7,0 V8 Z06 de 513 CV) llegan a la velocidad máxima en quinta velocidad; la sexta es de desahogo.

La estructura del chasis del ZR1 la misma que la del actual Corvette. El chasis es parcialmente de aluminio hidroconformado y el subchasis delantero tiene piezas de magnesio.

El ZR1 lleva de serie los amortiguadores de dureza variable mediante fluido magnético («Magnetic Selective Ride Control», información técnica de este dispositivo). Como en el resto de los Corvette, la suspensión es de paralelogramo deformable en los dos ejes, y con una ballesta por eje como muelle.

El ajuste y funcionamiento del antibloqueo de frenos es específico para esta versión, y su control electrónico tiene en cuenta los datos proporcionados por la suspensión magnética.

La tracción es posterior. No hay rueda de repuesto.