Lexus IS F

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Esta version se distingue por su motor de ocho cilindros de 423 CV, un cambio automatico de ocho velocidades y el aspecto, tanto exterior como interior. Esta a la venta por 84.000 ‚¬.

El IS es una berlina de cuatro puertas, 4,6 m de longitud y traccion trasera.

Forma parte del grupo reducido de turismos de unos 4,5 m de longitud y motor con mas de 350 CV. Uno es el Audi RS4, que se vende con la carroceria familiar o descapotable de la gama anterior al actual A4; otro es el BMW M3, actualmente con carroceria cupe y, a lo largo de 2008, tambien con carroceria de cuatro puertas o descapotable; por ultimo, el Mercedes-Benz C 63 AMG, que se vendera con carrocerias berlina o familiar.

El Lexus IS F da 423 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s. La velocidad maxima es 270 km/h. Un BMW M3 berlina acelera casi en el mismo tiempo (4,9 s) y tiene la velocidad limitada a 250 km/h. El Mercedes-Benz C 63 AMG Berlina, que tiene 457 CV, acelera en 4,5 s y, como el BMW, alcanza 250 km/h de velocidad maxima.

El motor del IS F es el del Lexus LS 600h pero con algunos cambios importantes: tiene admision variable de dos etapas, inyeccion de aceite a la cabeza del piston para mejorar la lubricacion en los instantes en que la aceleracion lateral sea elevada y radiadores para el aceite del motor y de la caja de cambios. Tambien hay cambios en la culata.

La caja de cambios es automatica con ocho relaciones. Es la misma que el LS 460 pero con una funcion de bloqueo del convertidor hidraulico del par desde la segunda marcha hasta la octava. Este bloqueo se anula durante las reducciones ya que sino los cambios serian muy bruscos. Con el cambio en posicion automatica y conduciendo con normalidad, los cambios se producen con suavidad.

El capo esta abombado para dejar sitio al motor, los paragolpes son diferentes (el delantero con tomas de ventilacion de gran tamaño) y hay un pequeño aleron sobre la tapa del maletero. Tiene unas salidas de aire en las aletas delanteras para evacuar el calor del vano motor y los terminales de escape son dobles, ovalados y van superpuestos.

Hay cinco colores para la carroceria: blanco, plata, gris oscuro, negro y rojo.

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El Corvette ZR1 es una evolucion del actual Corvette. Tiene un motor V8 de 6,2 l y una potencia aproximada de 628 CV. El motor que monta el ZR1 esta sobrealimentado por un compresor, no es atmosferico como el que tienen el resto de los Corvette.
Por el momento, se estipula que el Corvette podria superar 320 km/h de velocidad maxima. La caja de cambios es manual de seis velocidades. Los desarrollos de transmision son especificos para esta version: el ZR1 alcanzara la velocidad maxima en sexta velocidad. Las actuales variantes del Corvette (el 6,2 V8 de 437 como el 7,0 V8 Z06 de 513 CV) llegan a la velocidad maxima en quinta velocidad; la sexta es de desahogo.

La estructura del chasis del ZR1 la misma que la del actual Corvette. El chasis es parcialmente de aluminio hidroconformado y el subchasis delantero tiene piezas de magnesio.

El ZR1 lleva de serie los amortiguadores de dureza variable mediante fluido magnetico (”Magnetic Selective Ride Control”, informacion tecnica de este dispositivo). Como en el resto de los Corvette, la suspension es de paralelogramo deformable en los dos ejes, y con una ballesta por eje como muelle.

El ajuste y funcionamiento del antibloqueo de frenos es especifico para esta version, y su control electronico tiene en cuenta los datos proporcionados por la suspension magnetica.

La traccion es posterior. No hay rueda de repuesto.

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Aparecieron en Internet imagenes de una version deportiva del nuevo bicuerpo de Renault. La variante esta equipada con un paquete que le otorga spoilers, paragolpes rediseñados y llantas de 16 pulgadas. Hay rumores de que se presentara en Ginebra.

El portal www.planeterenault.com, una pagina no oficial que publica noticias relacionadas con Renault, publico imagenes de lo que seria la version sport del Sandero.

A diferencia del austero diseño de su hermano tricuerpo (Logan), el del Sandero se presta favorablemente para realizar una version mas radical.

Hay rumores que dicen que el Sandero RS podria equipar un motor del Megane.

Por su parte, la carroceria esta pintada de Amarillo Sirius, un color exclusivo para algunos modelos deportivos de Renault Europa, con detalles negros en la parte baja de los laterales.

Mecanicamente no hay nada confirmado, pero hay dos opciones que parecerian ser las mas probables.

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Ferrari presento el FXX Evoluzione, un deportivo de 860 CV que solo podra ser piloteado por un exclusivo grupo de clientes de la marca. Es el ultimo modelo del programa FXX, apadrinado por el siete veces campeon mundial de Formula 1, Michael Schumacher.

El FXX Evoluzione, esta basado en el FXX, pero con sumas mejoras en la aerodinamica, direccion y electronica, fue desarrollado tras 35.000 kilometros de pruebas. Posee un motor V12 de 6,2 litros con 860 CV a 9.500 rpm, 1.000 mas que su antecesor. Ademas, el cambio de marcha es 20 milisegundos mas rapido que antes.

Este Fxx tiene instalado un nuevo control de traccion que ayuda a disminuir el desgate de los neumaticos y le da al conductor un control del vehiculo similar a los de F1.

El programa FXX esta compuesto por una serie de eventos que se realizaran entre 2008 y 2009 en distintos circuitos de Norteamerica, Europa y Asia. Los conductores tendran el apoyo de un equipo integrado por 15 profesionales, entre ellos mecanicos, ingenieros y expertos en electronica.

www.terra.com

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Suzuki presentara en el Salon de Tokio el Kizashi 2, una version mejorada del prototipo presentado en el Salon de Frankfurt. El modelo que combina caracteristicas de un familiar, un deportivo y un SUV equipara un motor de 3,6 litros.

El concept Kizashi de Suzuki fue presentado en el Salon de Frankfurt. Segun la marca es el primer modelo de la tercera fase de estrategia comercial, que tiene como objetivo mejorar el status de la automotriz.

Suzuki todavia no informo si se trata de prototipos con probabilidades de llegar a produccion o si simplemente adelantan a nuevos modelos de la marca.

Fuente

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Las versiones AMG son las de caracter mas deportivo dentro de la gama. Existen dos que se diferencian por el motor y la caja de cambios: 63 AMG y 65 AMG.

Estas versiones reciben los mismos cambios que el resto de la gama 2008 y, ademas, tienen algunas caracteristicas particulares: variaciones en la carroceria, cambios en la suspension y los frenos.

El 63 AMG tiene un nuevo motor de 525 CV acoplado a una, tambien nueva, caja de cambios automatica con embrague. El 65 AMG mantiene el motor de 612 CV y la caja automatica con convertidor de par de la gama anterior.

Exteriormente, las versiones AMG se distinguen por la parrilla negra, un paragolpes delantero con tomas de aire mas grandes y rendijas para la evacuacion de aire caliente prodecente del radiador de aceite, unos faros con el marco oscurecido, los antinieblas circulares en vez de ovalados o el capo abombado; tambien cambian el paragolpes trasero, que incorpora un difusor, hay faldones distintos en los laterales y un aleron sobre la tapa del maletero.

La version 65 AMG se distingue ademas de la 63 AMG por una tira plateada en la parte inferior del paragolpes delantero (en vez de negra), la insignia “V12 BITURBO” y el escape deportivo con unos terminales diferentes.

Tambien hay modificaciones en el cuadro de instrumentos. Este incluye una pantalla que da informacion sobre la temperatura del aceite, el voltaje de la bateria, del cronometro (”RaceTimer”) y del programa de la caja de cambios y del control de estabilidad.

El SL 63 AMG tiene un nuevo motor de ocho cilindros atmosferico que da 525 CV a 6.800 rpm (el limite de giro es 7.200 rpm). Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 s.

Va asociado a una caja de cambios de siete velocidades denominada “AMG Speedshift MCT 7 speed”. Esta caja tiene cuatro programas de actuacion y una funcion llamada “Race Start” que permite salir desde parado con la maxima aceleracion posible.

Los programas de actuacion son: “C” (Confort), “S” (Sport), “S+” (Sport Plus) y “M” (Manual). Para activarlo hay pulsar el boton del control de estabilidad y seleccionar el modo “Sport”. Entonces, hay que tirar de la leva del cambio para seleccionar primera, pisar el pedal del acelerador a fondo y liberar la presion sobre el de freno. BMW tiene una funcion similar llamada “Launch Control”.

La version 65 AMG mantiene el motor de doce cilindros en V y doble turbocompresor con 612 CV y 1.000 Nm de par maximo. No tiene la caja de cambios del 63 AMG sino una automatica de cinco velocidades.

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Porsche anuncio la llegada de una nueva version del 911.

La casa alemana ya mostro las primeras imagenes y brindo informacion sobre el GT3 Cup S. Se trata de una version basada en el GT3 RS, pero modificada y desarrollada para cumplir con la reglamentacion de la FIA GT3 y ser usada exclusivamente en competiciones.

El GT3 Cup S posee un motor boxer de 3,6 litros que eroga 440 CV, lo que representa una mejora de 20 CV con respecto al GT3 Cup, que el año pasado usaba el mismo propulsor y compitio en diversos certamenes, como el Porsche Mobil1 Supercup y la Carrera Cup, entre otras.

Para incrementar la potencia se usaron nuevos componentes electronicos en el motor y diversas modificaciones en el sistema de escape. La transmision es secuencial de seis marchas y cuenta con pasos de ruedas mas amplios que el GT3 Cup para albergar las llantas de 15,5 pulgadas adelante y 12 atras.

Las primeras unidades del GT3 Cup S seran entregadas en abril y tienen un valor de 250.000 euros.

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El Gibbs Aquada es un coche deportivo con volante central que contrae sus ruedas y se convierte en un bote. En tierra lo impulsa un motor V6 que puede llevarlo a casi 180 km/h., y en el agua un clasico motor de moto acuatica le permite alcanzar los 70 km/h. El empresario australiano Alan Gibbs, creador y CEO de la empresa, anuncio que hacia fines de 2008 el vehiculo anfibio estara a la venta en EE.UU. a un precio que rondara los 85 mil dolares

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Mitsubishi es uno de los fabricantes mundiales que atraviesan por momentos dificiles. Las ventas en los Estados Unidos han venido cayendo en los ultimos años.

La gama actual de Mitsubishi refleja este camino incierto, con modelos que no tienen una personalidad o posicionamiento bien definido, con la notable excepcion del Mitsubishi Lancer Evo.

El nuevo Eclipse ha crecido respecto a las generaciones anteriores, con respecto al diseño exterior, y se ve un auto grande y voluminoso por fuera, lejos de las dimensiones mas compactas de otros competidores como el Hyundai Tiburon y el Toyota Celica.

En el interior nos encontramos con cuatro plazas bien comodas, siendo los asientos delanteros tipo bacquet para mejorar la sujecion en las curvas. El acabado es bueno, y el equipo es completo.

Posee un motor V6 de 3.8 litros con 263 caballos de potencia y un par de 260 lb-ft, el nuevo Eclipse V6 se situa a la cabeza del segmento en cuanto a rendimiento del motor gracias a su elevada cilindrada.

Este motor se ve acompañado de un cambio manual de 6 velocidades con un manejo muy acertado, con cortos recorridos entre marcha y marcha y un embrague de muy buen tacto.

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El nuevo descapotable esta desarrollado a partir de la version cupe, el Alfa 8C Competizione, en el Centro de Estilo Alfa Romeo. Basicamente se produciran 500 unidades. Por el momento, Alfa Romeo no ha decidido la fecha de comercializacion de este modelo, ni el numero de unidades destinadas a cada pais.

El motor es un 8 cilindros en V de 90 ° con una cilindrada de 4,7 l. Su potencia maxima es 450 CV a 7.000 rpm. Su par maximo es 470 Nm a 4.750 rpm. El regimen maximo de giro del motor es de 7.500 rpm. Este motor es de origen Maserati, pero es diferente al que Maserati monta en su gama de vehiculos (que tienen un V8 de 4,2 l).

El cambio es automatico de seis velocidades. Es un tipo de cambio con la misma estructura que los cambios manuales tradicionales, pero con automatismos para el embrague y el movimiento del cambio.

Al menos en la version del 8C con carroceria cerrada, el conductor puede elegir entre cinco programas de funcionamiento: “Manual-Normal”, “Manual-Sport”, “Automatico-Normal”, “Automatico-Sport” y “Ice” (para arrancar sobre una superficie deslizante).

No tiene una palanca de cambio normal. La seleccion de los programas de funcionamiento se hace con botones.