Alfa Romeo 8C Spider

Escrito por coches

El nuevo descapotable está desarrollado a partir de la versión cupé, el Alfa 8C Competizione, en el Centro de Estilo Alfa Romeo. Únicamente se producirán 500 unidades. Por el momento, Alfa Romeo no ha decidido la fecha de comercialización de este modelo, ni el número de unidades destinadas a cada país.

El motor es un 8 cilindros en V de 90° con una cilindrada de 4,7 l. Su potencia máxima es 450 CV a 7.000 rpm. Su par máximo es 470 Nm a 4.750 rpm. El régimen máximo de giro del motor es de 7.500 rpm. Este motor es de origen Maserati, pero es diferente al que Maserati monta en su gama de vehículos (que tienen un V8 de 4,2 l).

El cambio es automático de seis velocidades. Es un tipo de cambio con la misma estructura que los cambios manuales tradicionales, pero con automatismos para el embrague y el movimiento del cambio.

Al menos en la versión del 8C con carrocería cerrada, el conductor puede elegir entre cinco programas de funcionamiento: «Manual-Normal», «Manual-Sport», «Automático-Normal», «Automático-Sport» y «Ice» (para arrancar sobre una superficie deslizante).

No tiene una palanca de cambio normal. La selección de los programas de funcionamiento se hace con botones.

Escrito por coches

El Gibbs Aquada es un coche deportivo con volante central que contrae sus ruedas y se convierte en un bote. En tierra lo impulsa un motor V6 que puede llevarlo a casi 180 km/h., y en el agua un clásico motor de moto acuática le permite alcanzar los 70 km/h. El empresario australiano Alan Gibbs, creador y CEO de la empresa, anunció que hacia fines de 2008 el vehículo anfibio estará a la venta en EE.UU. a un precio que rondará los 85 mil dólares

Escrito por coches

Las versiones AMG son las de carácter más deportivo dentro de la gama. Existen dos que se diferencian por el motor y la caja de cambios: 63 AMG y 65 AMG.

Estas versiones reciben los mismos cambios que el resto de la gama 2008 y, además, tienen algunas características particulares: variaciones en la carrocería, cambios en la suspensión y los frenos.

El 63 AMG tiene un nuevo motor de 525 CV acoplado a una, también nueva, caja de cambios automática con embrague. El 65 AMG mantiene el motor de 612 CV y la caja automática con convertidor de par de la gama anterior.

Exteriormente, las versiones AMG se distinguen por la parrilla negra, un paragolpes delantero con tomas de aire más grandes y rendijas para la evacuación de aire caliente prodecente del radiador de aceite, unos faros con el marco oscurecido, los antinieblas circulares en vez de ovalados o el capó abombado; también cambian el paragolpes trasero, que incorpora un difusor, hay faldones distintos en los laterales y un alerón sobre la tapa del maletero.

La versión 65 AMG se distingue además de la 63 AMG por una tira plateada en la parte inferior del paragolpes delantero (en vez de negra), la insignia «V12 BITURBO» y el escape deportivo con unos terminales diferentes.

También hay modificaciones en el cuadro de instrumentos. Éste incluye una pantalla que da información sobre la temperatura del aceite, el voltaje de la batería, del cronómetro («RaceTimer») y del programa de la caja de cambios y del control de estabilidad.

El SL 63 AMG tiene un nuevo motor de ocho cilindros atmosférico que da 525 CV a 6.800 rpm (el límite de giro es 7.200 rpm). Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 s.

Va asociado a una caja de cambios de siete velocidades denominada «AMG Speedshift MCT 7 speed». Esta caja tiene cuatro programas de actuación y una función llamada «Race Start» que permite salir desde parado con la máxima aceleración posible.

Los programas de actuación son: «C» (Confort), «S» (Sport), «S+» (Sport Plus) y «M» (Manual). Para activarlo hay pulsar el botón del control de estabilidad y seleccionar el modo «Sport». Entonces, hay que tirar de la leva del cambio para seleccionar primera, pisar el pedal del acelerador a fondo y liberar la presión sobre el de freno. BMW tiene una función similar llamada «Launch Control».

La versión 65 AMG mantiene el motor de doce cilindros en V y doble turbocompresor con 612 CV y 1.000 Nm de par máximo. No tiene la caja de cambios del 63 AMG sino una automática de cinco velocidades.

Escrito por coches

Porsche anunció la llegada de una nueva versión del 911.

La casa alemana ya mostró las primeras imágenes y brindó información sobre el GT3 Cup S. Se trata de una versión basada en el GT3 RS, pero modificada y desarrollada para cumplir con la reglamentación de la FIA GT3 y ser usada exclusivamente en competiciones.

El GT3 Cup S posee un motor boxer de 3,6 litros que eroga 440 CV, lo que representa una mejora de 20 CV con respecto al GT3 Cup, que el año pasado usaba el mismo propulsor y compitió en diversos certámenes, como el Porsche Mobil1 Supercup y la Carrera Cup, entre otras.

Para incrementar la potencia se usaron nuevos componentes electrónicos en el motor y diversas modificaciones en el sistema de escape. La transmisión es secuencial de seis marchas y cuenta con pasos de ruedas más amplios que el GT3 Cup para albergar las llantas de 15,5 pulgadas adelante y 12 atrás.

Las primeras unidades del GT3 Cup S serán entregadas en abril y tienen un valor de 250.000 euros.

Escrito por coches

Esta versión se distingue por su motor de ocho cilindros de 423 CV, un cambio automático de ocho velocidades y el aspecto, tanto exterior como interior. Está a la venta por 84.000€.

El IS es una berlina de cuatro puertas, 4,6 m de longitud y tracción trasera.

Forma parte del grupo reducido de turismos de unos 4,5 m de longitud y motor con más de 350 CV. Uno es el Audi RS4, que se vende con la carrocería familiar o descapotable de la gama anterior al actual A4; otro es el BMW M3, actualmente con carrocería cupé y, a lo largo de 2008, también con carrocería de cuatro puertas o descapotable; por último, el Mercedes-Benz C 63 AMG, que se venderá con carrocerías berlina o familiar.

El Lexus IS F da 423 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s. La velocidad máxima es 270 km/h. Un BMW M3 berlina acelera casi en el mismo tiempo (4,9 s) y tiene la velocidad limitada a 250 km/h. El Mercedes-Benz C 63 AMG Berlina, que tiene 457 CV, acelera en 4,5 s y, como el BMW, alcanza 250 km/h de velocidad máxima.

El motor del IS F es el del Lexus LS 600h pero con algunos cambios importantes: tiene admisión variable de dos etapas, inyección de aceite a la cabeza del pistón para mejorar la lubricación en los instantes en que la aceleración lateral sea elevada y radiadores para el aceite del motor y de la caja de cambios. También hay cambios en la culata.

La caja de cambios es automática con ocho relaciones. Es la misma que el LS 460 pero con una función de bloqueo del convertidor hidráulico del par desde la segunda marcha hasta la octava. Este bloqueo se anula durante las reducciones ya que sino los cambios serían muy bruscos. Con el cambio en posición automática y conduciendo con normalidad, los cambios se producen con suavidad.

El capó está abombado para dejar sitio al motor, los paragolpes son diferentes (el delantero con tomas de ventilación de gran tamaño) y hay un pequeño alerón sobre la tapa del maletero. Tiene unas salidas de aire en las aletas delanteras para evacuar el calor del vano motor y los terminales de escape son dobles, ovalados y van superpuestos.

Hay cinco colores para la carrocería: blanco, plata, gris oscuro, negro y rojo.

Escrito por coches

Mitsubishi es uno de los fabricantes mundiales que atraviesan por momentos difíciles. Las ventas en los Estados Unidos han venido cayendo en los últimos años.

La gama actual de Mitsubishi refleja este camino incierto, con modelos que no tienen una personalidad o posicionamiento bien definido, con la notable excepción del Mitsubishi Lancer Evo.

El nuevo Eclipse ha crecido respecto a las generaciones anteriores, con respecto al diseño exterior, y se ve un auto grande y voluminoso por fuera, lejos de las dimensiones mas compactas de otros competidores como el Hyundai Tiburón y el Toyota Celica.

En el interior nos encontramos con cuatro plazas bien cómodas, siendo los asientos delanteros tipo bacquet para mejorar la sujeción en las curvas. El acabado es bueno, y el equipo es completo.

Posee un motor V6 de 3.8 litros con 263 caballos de potencia y un par de 260 lb-ft, el nuevo Eclipse V6 se sitúa a la cabeza del segmento en cuanto a rendimiento del motor gracias a su elevada cilindrada.

Este motor se ve acompañado de un cambio manual de 6 velocidades con un manejo muy acertado, con cortos recorridos entre marcha y marcha y un embrague de muy buen tacto.

Escrito por coches

En el stand que Maserati tendrá en el Salón de Ginebra se podrá ver el prototipo de una coupé futurista. El diseño del vehículo fue desarrollado por el Instituto Europeo de Diseño, que ya hace cinco años presenta modelos en la muestra.

El Chicane es un concept en forma de coupé futurista que mide 4,40 metros de largo y tiene una configuración para cuatro pasajeros en dos filas de asientos. El diseño fue creado por Dimytro Zyubyairov, de Ucrania, y Oscar Palladita, de Italia, quienes tuvieron que superar otras 17 propuestas que fueron evaluadas por un jurado, en el cual estaban los jefes de diseño de Fiat y Maserati, entre otras autoridades.

El Chicane no es un adelanto de diseño para futuros modelos de Maserati.

Mecánicamente está dotado de tracción trasera y de un motor delantero V8 de 4,2 litros que eroga 400 CV, similar al que ya usan algunos modelos de la marca como el Quattroporte GT Sport. Por su parte, los creadores del Chicane aseguran que su creación es una escultura dinámica, cuyo diseño armónico y elegante encierra potencia y deportividad.

Al no ser un concept original de la automotriz, el Jefe de Diseño de Maserati, Alessandro Dambrosio, aclaró que esta iniciativa no representa de ninguna manera un avance de lo que serán los futuros modelos de la marca.

Por su parte, el IED hace cinco años que está presente en el Salón de Ginebra mostrando los prototipos de sus estudiantes. Este año, expondrá el Chicane, un video de un prototipo llamando Maserati Sfida y tres proyectos más con Toyota.

Escrito por coches

Aparecieron en Internet imágenes de una versión deportiva del nuevo bicuerpo de Renault. La variante está equipada con un paquete que le otorga spoilers, paragolpes rediseñados y llantas de 16 pulgadas. Hay rumores de que se presentará en Ginebra.

El portal www.planeterenault.com, una página no oficial que publica noticias relacionadas con Renault, publicó imágenes de lo que sería la versión sport del Sandero. 

A diferencia del austero diseño de su hermano tricuerpo (Logan), el del Sandero se presta favorablemente para realizar una versión más radical.

Hay rumores que dicen que el Sandero RS podría equipar un motor del Mégane.

Por su parte, la carrocería está pintada de Amarillo Sirius, un color exclusivo para algunos modelos deportivos de Renault Europa, con detalles negros en la parte baja de los laterales.

Mecánicamente no hay nada confirmado, pero hay dos opciones que parecerían ser las más probables.

Escrito por coches

Ferrari presentó en el Salón de Detroit la F430 Spider Bio Fuel. El motor V8 de 4,3 litros adaptado mejoró el consumo, disminuyó la emisión de gases contaminantes y potenció al modelo.

La F430 Spider Bio Fuel incrementó su potencia 10 CV para llegar hasta los 500 CV y tiene un 4 por ciento más de par de motor. Además, bajó un 5 por ciento el índice de dióxido de carbono, que a pesar de la reducción sigue siendo alto 400 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

El objetivo de Ferrari para el 2012 en reducir un 40 por ciento el nivel de CO2 en sus modelos.

Hoy en día todas las unidades Ferrari pueden moverse con un 10 por ciento de etanol en el combustible, una mezcla ya ofrecida en diversos marcados. Al parecer, esta alternativa semi ecológica es de la más usada en la actualidad porque tiene la mejor relación entre costo y beneficio a corto plazo, ya que las modificaciones que hay que realizarle al motor son pocas y económicas.

También las unidades de competición del campeonato FIA de GT y American Le Mans utilizan propulsores con un 10 por ciento de etanol.

Escrito por coches

Porsche lanzará en 2009 un turismo de cuatro puertas y cuatro plazas con una carrocería de aspecto bajo y ancho. El nombre de este modelo será Panamera, una referencia a la Carrera Panamericana.

Tras el lanzamiento del Panamera con uno o más motores de gasolina, Porsche tiene previsto comercializar una versión con un sistema de propulsión híbrido. Por ahora, no hay mucha información, excepto que es un sistema similar al del prototipo híbrido del Cayenne.

El motor de combustión parece el mismo que tiene el Cayenne Hybrid, un seis cilindros en «V» estrecha de 3,6 l de cilindrada. Está colocado longitudinalmente, en la parte delantera del coche.

Según Porsche, el consumo medio del Panamera híbrido será menor de 9 l/100 km.

Como en el Cayenne, y a diferencia de otros Porsche anteriores de motor delantero, la caja de cambios está junto al motor, no en la parte trasera (junto al diferencial). El árbol de transmisión está articulado (otra diferencia con los Porsche de motor delantero y cambio trasero).