Ferrari presento el FXX Evoluzione, un deportivo de 860 CV que solo podra ser piloteado por un exclusivo grupo de clientes de la marca. Es el ultimo modelo del programa FXX, apadrinado por el siete veces campeon mundial de Formula 1, Michael Schumacher.

El FXX Evoluzione, esta basado en el FXX, pero con sumas mejoras en la aerodinamica, direccion y electronica, fue desarrollado tras 35.000 kilometros de pruebas. Posee un motor V12 de 6,2 litros con 860 CV a 9.500 rpm, 1.000 mas que su antecesor. Ademas, el cambio de marcha es 20 milisegundos mas rapido que antes.

Este Fxx tiene instalado un nuevo control de traccion que ayuda a disminuir el desgate de los neumaticos y le da al conductor un control del vehiculo similar a los de F1.

El programa FXX esta compuesto por una serie de eventos que se realizaran entre 2008 y 2009 en distintos circuitos de Norteamerica, Europa y Asia. Los conductores tendran el apoyo de un equipo integrado por 15 profesionales, entre ellos mecanicos, ingenieros y expertos en electronica.

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El nuevo descapotable esta desarrollado a partir de la version cupe, el Alfa 8C Competizione, en el Centro de Estilo Alfa Romeo. Basicamente se produciran 500 unidades. Por el momento, Alfa Romeo no ha decidido la fecha de comercializacion de este modelo, ni el numero de unidades destinadas a cada pais.

El motor es un 8 cilindros en V de 90 ° con una cilindrada de 4,7 l. Su potencia maxima es 450 CV a 7.000 rpm. Su par maximo es 470 Nm a 4.750 rpm. El regimen maximo de giro del motor es de 7.500 rpm. Este motor es de origen Maserati, pero es diferente al que Maserati monta en su gama de vehiculos (que tienen un V8 de 4,2 l).

El cambio es automatico de seis velocidades. Es un tipo de cambio con la misma estructura que los cambios manuales tradicionales, pero con automatismos para el embrague y el movimiento del cambio.

Al menos en la version del 8C con carroceria cerrada, el conductor puede elegir entre cinco programas de funcionamiento: “Manual-Normal”, “Manual-Sport”, “Automatico-Normal”, “Automatico-Sport” y “Ice” (para arrancar sobre una superficie deslizante).

No tiene una palanca de cambio normal. La seleccion de los programas de funcionamiento se hace con botones.

Lamborghini busca la manera de disminuir las emisiones de CO2 ya que ahora superan los 400 gr por kilometro. La Union Europea ha establecido como objetivo, que los fabricantes de automoviles reduzcan a 120g/km, el promedio de emisiones de toda la flota de sus modelos para el año 2012.

La respuesta de Lamborghini, dada por el presidente ejecutivo de la firma, dijo que la esencia de la marca, es decir el “diseño del auto, el sonido del motor, la maxima velocidad y la aceleracion de 0 a 100 kilometros por hora”, no sera sacrificada, ya que al hacerlo dejarian de fabricar “superautos €, y por ende Lamborghinis.

El presidente ejecutivo, agrego que los propietarios de autos exoticos, solo los conducen durante los fines de semana y que solo muy poco de estos se venden mensualmente, lo que reduce significativamente su impacto ambiental.

Al parecer, Lamborghini no tiene ninguna intencion en disminuir la polucion por sonido, ni el tamaño de sus motores, y que solo se centraran en la busqueda de tecnicas de construccion mas livianas como por ejemplo la fibra de carbono.

El Corvette ZR1 es una evolucion del actual Corvette. Tiene un motor V8 de 6,2 l y una potencia aproximada de 628 CV. El motor que monta el ZR1 esta sobrealimentado por un compresor, no es atmosferico como el que tienen el resto de los Corvette.
Por el momento, se estipula que el Corvette podria superar 320 km/h de velocidad maxima. La caja de cambios es manual de seis velocidades. Los desarrollos de transmision son especificos para esta version: el ZR1 alcanzara la velocidad maxima en sexta velocidad. Las actuales variantes del Corvette (el 6,2 V8 de 437 como el 7,0 V8 Z06 de 513 CV) llegan a la velocidad maxima en quinta velocidad; la sexta es de desahogo.

La estructura del chasis del ZR1 la misma que la del actual Corvette. El chasis es parcialmente de aluminio hidroconformado y el subchasis delantero tiene piezas de magnesio.

El ZR1 lleva de serie los amortiguadores de dureza variable mediante fluido magnetico (“Magnetic Selective Ride Control”, informacion tecnica de este dispositivo). Como en el resto de los Corvette, la suspension es de paralelogramo deformable en los dos ejes, y con una ballesta por eje como muelle.

El ajuste y funcionamiento del antibloqueo de frenos es especifico para esta version, y su control electronico tiene en cuenta los datos proporcionados por la suspension magnetica.

La traccion es posterior. No hay rueda de repuesto.

Ferrari presento en el Salon de Detroit la F430 Spider Bio Fuel. El motor V8 de 4,3 litros adaptado mejoro el consumo, disminuyo la emision de gases contaminantes y potencio al modelo.

La F430 Spider Bio Fuel incremento su potencia 10 CV para llegar hasta los 500 CV y tiene un 4 por ciento mas de par de motor. Ademas, bajo un 5 por ciento el indice de dioxido de carbono, que a pesar de la reduccion sigue siendo alto 400 gramos de CO2 por kilometro recorrido.

El objetivo de Ferrari para el 2012 en reducir un 40 por ciento el nivel de CO2 en sus modelos.

Hoy en dia todas las unidades Ferrari pueden moverse con un 10 por ciento de etanol en el combustible, una mezcla ya ofrecida en diversos marcados. Al parecer, esta alternativa semi ecologica es de la mas usada en la actualidad porque tiene la mejor relacion entre costo y beneficio a corto plazo, ya que las modificaciones que hay que realizarle al motor son pocas y economicas.

Tambien las unidades de competicion del campeonato FIA de GT y American Le Mans utilizan propulsores con un 10 por ciento de etanol.

La gama actual de Mitsubishi refleja este camino incierto, con modelos que no tienen una personalidad o posicionamiento bien definido, con la notable excepcion del Mitsubishi Lancer Evo.

El nuevo Eclipse ha crecido respecto a las generaciones anteriores, con respecto al diseño exterior, y se ve un auto grande y voluminoso por fuera, lejos de las dimensiones mas compactas de otros competidores como el Hyundai Tiburon y el Toyota Celica.

En el interior nos encontramos con cuatro plazas bien comodas, siendo los asientos delanteros tipo bacquet para mejorar la sujecion en las curvas. El acabado es bueno, y el equipo es completo.

Posee un motor V6 de 3.8 litros con 263 caballos de potencia y un par de 260 lb-ft, el nuevo Eclipse V6 se situa a la cabeza del segmento en cuanto a rendimiento del motor gracias a su elevada cilindrada.

Este motor se ve acompañado de un cambio manual de 6 velocidades con un manejo muy acertado, con cortos recorridos entre marcha y marcha y un embrague de muy buen tacto.

Aparecieron en Internet imagenes de una version deportiva del nuevo bicuerpo de Renault. La variante esta equipada con un paquete que le otorga spoilers, paragolpes rediseñados y llantas de 16 pulgadas. Hay rumores de que se presentara en Ginebra.

El portal www.planeterenault.com, una pagina no oficial que publica noticias relacionadas con Renault, publico imagenes de lo que seria la version sport del Sandero.

A diferencia del austero diseño de su hermano tricuerpo (Logan), el del Sandero se presta favorablemente para realizar una version mas radical.

Hay rumores que dicen que el Sandero RS podria equipar un motor del Megane.

Por su parte, la carroceria esta pintada de Amarillo Sirius, un color exclusivo para algunos modelos deportivos de Renault Europa, con detalles negros en la parte baja de los laterales.

Mecanicamente no hay nada confirmado, pero hay dos opciones que parecerian ser las mas probables.

Conmemorando los 40 años de la pelicula Bullit (1968), que posee una de las persecuciones automovilisticas mas conocidas del mundo entre un Ford Mustang y un Dodge Charger, Ford presento el Bullit 2008.

Solo se realizaran 7.700 unidades, que se comercializaran en el mercado norteamericano. El Bullit 2008, se basa en la version actual, pero con algunos retoques en la carroceria y en el habitaculo.

Dispone del popular motor V8 de 4,6 litros, pero mejorado con 315 CV, y se asocia a una transmision Tremac de cinco marchas. El chasis tambien fue retocado y la suspension se reajusto y rebajo. Asimismo, es capaz de alcanzar una velocidad maxima de 243 km/h.

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• Videos Test y Opinion Ford Mustang
• Dodge Charger

Tags: Mustang, Bullitt, 2008, Ford, Mustang, , Dodge Charger

Esta version se distingue por su motor de ocho cilindros de 423 CV, un cambio automatico de ocho velocidades y el aspecto, tanto exterior como interior. Esta a la venta por 84.000 ‚¬.

El IS es una berlina de cuatro puertas, 4,6 m de longitud y traccion trasera.

Forma parte del grupo reducido de turismos de unos 4,5 m de longitud y motor con mas de 350 CV. Uno es el Audi RS4, que se vende con la carroceria familiar o descapotable de la gama anterior al actual A4; otro es el BMW M3, actualmente con carroceria cupe y, a lo largo de 2008, tambien con carroceria de cuatro puertas o descapotable; por ultimo, el Mercedes-Benz C 63 AMG, que se vendera con carrocerias berlina o familiar.

El Lexus IS F da 423 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s. La velocidad maxima es 270 km/h. Un BMW M3 berlina acelera casi en el mismo tiempo (4,9 s) y tiene la velocidad limitada a 250 km/h. El Mercedes-Benz C 63 AMG Berlina, que tiene 457 CV, acelera en 4,5 s y, como el BMW, alcanza 250 km/h de velocidad maxima.

El motor del IS F es el del Lexus LS 600h pero con algunos cambios importantes: tiene admision variable de dos etapas, inyeccion de aceite a la cabeza del piston para mejorar la lubricacion en los instantes en que la aceleracion lateral sea elevada y radiadores para el aceite del motor y de la caja de cambios. Tambien hay cambios en la culata.

La caja de cambios es automatica con ocho relaciones. Es la misma que el LS 460 pero con una funcion de bloqueo del convertidor hidraulico del par desde la segunda marcha hasta la octava. Este bloqueo se anula durante las reducciones ya que sino los cambios serian muy bruscos. Con el cambio en posicion automatica y conduciendo con normalidad, los cambios se producen con suavidad.

El capo esta abombado para dejar sitio al motor, los paragolpes son diferentes (el delantero con tomas de ventilacion de gran tamaño) y hay un pequeño aleron sobre la tapa del maletero. Tiene unas salidas de aire en las aletas delanteras para evacuar el calor del vano motor y los terminales de escape son dobles, ovalados y van superpuestos.

Hay cinco colores para la carroceria: blanco, plata, gris oscuro, negro y rojo.

Audi lanzo un super auto con carroceria de aluminio y pintura bitono. Fue lanzado en el primer semestre de este año.

Tiene un motor V8 4.2 FSI capaz de llegar hasta los 301 km/h de velocidad maxima o hacer el 0-100 km/h en 4,6 segundos.

La potencia del R8 llega hasta las ruedas a traves de una caja de cambios R Tronic automatica y de seis velocidades, aunque los mas puristas disfrutaran mucho mas de ella controlandola con el cambio secuencial de la palanca o las levas del volante.

Tiene varios detalles en el exterior como el emblema de la marca en el capo, en lugar de su situacion habitual en la parrilla. Y la carroceria bitono, con las tomas de aire laterales en un tono mas oscuro que el resto, me parece que no se ha visto antes en ningun Audi asi.

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