Conmemorando los 40 años de la pelicula Bullit (1968), que posee una de las persecuciones automovilisticas mas conocidas del mundo entre un Ford Mustang y un Dodge Charger, Ford presento el Bullit 2008.

Solo se realizaran 7.700 unidades, que se comercializaran en el mercado norteamericano. El Bullit 2008, se basa en la version actual, pero con algunos retoques en la carroceria y en el habitaculo.

Dispone del popular motor V8 de 4,6 litros, pero mejorado con 315 CV, y se asocia a una transmision Tremac de cinco marchas. El chasis tambien fue retocado y la suspension se reajusto y rebajo. Asimismo, es capaz de alcanzar una velocidad maxima de 243 km/h.

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Esta version se distingue por su motor de ocho cilindros de 423 CV, un cambio automatico de ocho velocidades y el aspecto, tanto exterior como interior. Esta a la venta por 84.000 ‚¬.

El IS es una berlina de cuatro puertas, 4,6 m de longitud y traccion trasera.

Forma parte del grupo reducido de turismos de unos 4,5 m de longitud y motor con mas de 350 CV. Uno es el Audi RS4, que se vende con la carroceria familiar o descapotable de la gama anterior al actual A4; otro es el BMW M3, actualmente con carroceria cupe y, a lo largo de 2008, tambien con carroceria de cuatro puertas o descapotable; por ultimo, el Mercedes-Benz C 63 AMG, que se vendera con carrocerias berlina o familiar.

El Lexus IS F da 423 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s. La velocidad maxima es 270 km/h. Un BMW M3 berlina acelera casi en el mismo tiempo (4,9 s) y tiene la velocidad limitada a 250 km/h. El Mercedes-Benz C 63 AMG Berlina, que tiene 457 CV, acelera en 4,5 s y, como el BMW, alcanza 250 km/h de velocidad maxima.

El motor del IS F es el del Lexus LS 600h pero con algunos cambios importantes: tiene admision variable de dos etapas, inyeccion de aceite a la cabeza del piston para mejorar la lubricacion en los instantes en que la aceleracion lateral sea elevada y radiadores para el aceite del motor y de la caja de cambios. Tambien hay cambios en la culata.

La caja de cambios es automatica con ocho relaciones. Es la misma que el LS 460 pero con una funcion de bloqueo del convertidor hidraulico del par desde la segunda marcha hasta la octava. Este bloqueo se anula durante las reducciones ya que sino los cambios serian muy bruscos. Con el cambio en posicion automatica y conduciendo con normalidad, los cambios se producen con suavidad.

El capo esta abombado para dejar sitio al motor, los paragolpes son diferentes (el delantero con tomas de ventilacion de gran tamaño) y hay un pequeño aleron sobre la tapa del maletero. Tiene unas salidas de aire en las aletas delanteras para evacuar el calor del vano motor y los terminales de escape son dobles, ovalados y van superpuestos.

Hay cinco colores para la carroceria: blanco, plata, gris oscuro, negro y rojo.

Audi lanzo un super auto con carroceria de aluminio y pintura bitono. Fue lanzado en el primer semestre de este año.

Tiene un motor V8 4.2 FSI capaz de llegar hasta los 301 km/h de velocidad maxima o hacer el 0-100 km/h en 4,6 segundos.

La potencia del R8 llega hasta las ruedas a traves de una caja de cambios R Tronic automatica y de seis velocidades, aunque los mas puristas disfrutaran mucho mas de ella controlandola con el cambio secuencial de la palanca o las levas del volante.

Tiene varios detalles en el exterior como el emblema de la marca en el capo, en lugar de su situacion habitual en la parrilla. Y la carroceria bitono, con las tomas de aire laterales en un tono mas oscuro que el resto, me parece que no se ha visto antes en ningun Audi asi.

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Lamborghini busca la manera de disminuir las emisiones de CO2 ya que ahora superan los 400 gr por kilometro. La Union Europea ha establecido como objetivo, que los fabricantes de automoviles reduzcan a 120g/km, el promedio de emisiones de toda la flota de sus modelos para el año 2012.

La respuesta de Lamborghini, dada por el presidente ejecutivo de la firma, dijo que la esencia de la marca, es decir el “diseño del auto, el sonido del motor, la maxima velocidad y la aceleracion de 0 a 100 kilometros por hora”, no sera sacrificada, ya que al hacerlo dejarian de fabricar “superautos €, y por ende Lamborghinis.

El presidente ejecutivo, agrego que los propietarios de autos exoticos, solo los conducen durante los fines de semana y que solo muy poco de estos se venden mensualmente, lo que reduce significativamente su impacto ambiental.

Al parecer, Lamborghini no tiene ninguna intencion en disminuir la polucion por sonido, ni el tamaño de sus motores, y que solo se centraran en la busqueda de tecnicas de construccion mas livianas como por ejemplo la fibra de carbono.

Porsche lanzara en 2009 un turismo de cuatro puertas y cuatro plazas con una carroceria de aspecto bajo y ancho. El nombre de este modelo sera Panamera, una referencia a la Carrera Panamericana.

Tras el lanzamiento del Panamera con uno o mas motores de gasolina, Porsche tiene previsto comercializar una version con un sistema de propulsion hibrido. Por ahora, no hay mucha informacion, excepto que es un sistema similar al del prototipo hibrido del Cayenne.

El motor de combustion parece el mismo que tiene el Cayenne Hybrid, un seis cilindros en “V” estrecha de 3,6 l de cilindrada. Esta colocado longitudinalmente, en la parte delantera del coche.

Segun Porsche, el consumo medio del Panamera hibrido sera menor de 9 l/100 km.

Como en el Cayenne, y a diferencia de otros Porsche anteriores de motor delantero, la caja de cambios esta junto al motor, no en la parte trasera (junto al diferencial). El arbol de transmision esta articulado (otra diferencia con los Porsche de motor delantero y cambio trasero).

El nuevo descapotable esta desarrollado a partir de la version cupe, el Alfa 8C Competizione, en el Centro de Estilo Alfa Romeo. Basicamente se produciran 500 unidades. Por el momento, Alfa Romeo no ha decidido la fecha de comercializacion de este modelo, ni el numero de unidades destinadas a cada pais.

El motor es un 8 cilindros en V de 90 ° con una cilindrada de 4,7 l. Su potencia maxima es 450 CV a 7.000 rpm. Su par maximo es 470 Nm a 4.750 rpm. El regimen maximo de giro del motor es de 7.500 rpm. Este motor es de origen Maserati, pero es diferente al que Maserati monta en su gama de vehiculos (que tienen un V8 de 4,2 l).

El cambio es automatico de seis velocidades. Es un tipo de cambio con la misma estructura que los cambios manuales tradicionales, pero con automatismos para el embrague y el movimiento del cambio.

Al menos en la version del 8C con carroceria cerrada, el conductor puede elegir entre cinco programas de funcionamiento: “Manual-Normal”, “Manual-Sport”, “Automatico-Normal”, “Automatico-Sport” y “Ice” (para arrancar sobre una superficie deslizante).

No tiene una palanca de cambio normal. La seleccion de los programas de funcionamiento se hace con botones.

Las versiones AMG son las de caracter mas deportivo dentro de la gama. Existen dos que se diferencian por el motor y la caja de cambios: 63 AMG y 65 AMG.

Estas versiones reciben los mismos cambios que el resto de la gama 2008 y, ademas, tienen algunas caracteristicas particulares: variaciones en la carroceria, cambios en la suspension y los frenos.

El 63 AMG tiene un nuevo motor de 525 CV acoplado a una, tambien nueva, caja de cambios automatica con embrague. El 65 AMG mantiene el motor de 612 CV y la caja automatica con convertidor de par de la gama anterior.

Exteriormente, las versiones AMG se distinguen por la parrilla negra, un paragolpes delantero con tomas de aire mas grandes y rendijas para la evacuacion de aire caliente prodecente del radiador de aceite, unos faros con el marco oscurecido, los antinieblas circulares en vez de ovalados o el capo abombado; tambien cambian el paragolpes trasero, que incorpora un difusor, hay faldones distintos en los laterales y un aleron sobre la tapa del maletero.

La version 65 AMG se distingue ademas de la 63 AMG por una tira plateada en la parte inferior del paragolpes delantero (en vez de negra), la insignia “V12 BITURBO” y el escape deportivo con unos terminales diferentes.

Tambien hay modificaciones en el cuadro de instrumentos. Este incluye una pantalla que da informacion sobre la temperatura del aceite, el voltaje de la bateria, del cronometro (“RaceTimer”) y del programa de la caja de cambios y del control de estabilidad.

El SL 63 AMG tiene un nuevo motor de ocho cilindros atmosferico que da 525 CV a 6.800 rpm (el limite de giro es 7.200 rpm). Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 s.

Va asociado a una caja de cambios de siete velocidades denominada “AMG Speedshift MCT 7 speed”. Esta caja tiene cuatro programas de actuacion y una funcion llamada “Race Start” que permite salir desde parado con la maxima aceleracion posible.

Los programas de actuacion son: “C” (Confort), “S” (Sport), “S+” (Sport Plus) y “M” (Manual). Para activarlo hay pulsar el boton del control de estabilidad y seleccionar el modo “Sport”. Entonces, hay que tirar de la leva del cambio para seleccionar primera, pisar el pedal del acelerador a fondo y liberar la presion sobre el de freno. BMW tiene una funcion similar llamada “Launch Control”.

La version 65 AMG mantiene el motor de doce cilindros en V y doble turbocompresor con 612 CV y 1.000 Nm de par maximo. No tiene la caja de cambios del 63 AMG sino una automatica de cinco velocidades.

El Gibbs Aquada es un coche deportivo con volante central que contrae sus ruedas y se convierte en un bote. En tierra lo impulsa un motor V6 que puede llevarlo a casi 180 km/h., y en el agua un clasico motor de moto acuatica le permite alcanzar los 70 km/h. El empresario australiano Alan Gibbs, creador y CEO de la empresa, anuncio que hacia fines de 2008 el vehiculo anfibio estara a la venta en EE.UU. a un precio que rondara los 85 mil dolares

Ferrari presento en el Salon de Detroit la F430 Spider Bio Fuel. El motor V8 de 4,3 litros adaptado mejoro el consumo, disminuyo la emision de gases contaminantes y potencio al modelo.

La F430 Spider Bio Fuel incremento su potencia 10 CV para llegar hasta los 500 CV y tiene un 4 por ciento mas de par de motor. Ademas, bajo un 5 por ciento el indice de dioxido de carbono, que a pesar de la reduccion sigue siendo alto 400 gramos de CO2 por kilometro recorrido.

El objetivo de Ferrari para el 2012 en reducir un 40 por ciento el nivel de CO2 en sus modelos.

Hoy en dia todas las unidades Ferrari pueden moverse con un 10 por ciento de etanol en el combustible, una mezcla ya ofrecida en diversos marcados. Al parecer, esta alternativa semi ecologica es de la mas usada en la actualidad porque tiene la mejor relacion entre costo y beneficio a corto plazo, ya que las modificaciones que hay que realizarle al motor son pocas y economicas.

Tambien las unidades de competicion del campeonato FIA de GT y American Le Mans utilizan propulsores con un 10 por ciento de etanol.

La gama actual de Mitsubishi refleja este camino incierto, con modelos que no tienen una personalidad o posicionamiento bien definido, con la notable excepcion del Mitsubishi Lancer Evo.

El nuevo Eclipse ha crecido respecto a las generaciones anteriores, con respecto al diseño exterior, y se ve un auto grande y voluminoso por fuera, lejos de las dimensiones mas compactas de otros competidores como el Hyundai Tiburon y el Toyota Celica.

En el interior nos encontramos con cuatro plazas bien comodas, siendo los asientos delanteros tipo bacquet para mejorar la sujecion en las curvas. El acabado es bueno, y el equipo es completo.

Posee un motor V6 de 3.8 litros con 263 caballos de potencia y un par de 260 lb-ft, el nuevo Eclipse V6 se situa a la cabeza del segmento en cuanto a rendimiento del motor gracias a su elevada cilindrada.

Este motor se ve acompañado de un cambio manual de 6 velocidades con un manejo muy acertado, con cortos recorridos entre marcha y marcha y un embrague de muy buen tacto.