Escrito por coches
La gama 2008 del Focus está a la venta con las mismas carrocerías que el modelo anterior (tres, cuatro o cinco puertas y familiar) y nueve motores diferentes, desde 80 CV hasta 225 CV. Ford denomina a la versión de tres puertas «Coupé», a la de cinco «Berlina», a la de cuatro «Sedán» y al familiar «Sporbreak».
En marzo de 2008 llegará la versión descapotable, el «Coupé-cabriolet». En 2009, habrá una versión «RS» que tendrá el motor más potente de la gama, colocándose por encima del ST de 225 CV.
Con los cambios que Ford ha realizado, el Focus se mantiene como un coche muy agradable de conducir por su agilidad y buen tacto de conducción y, además, mejora en lo relacionado con la calidad del habitáculo, situándose en estos aspectos como un modelo muy recomendable. También ha mejorado un poco en el nuevo modelo el aislamiento acústico principalmente de las versiones Diesel, con lo que ahora se escucha menos ruido en el interior.
No destaca especialmente por el funcionamiento de sus motores. En este sentido, el Focus se encuentra dentro de lo normal por rendimiento y funcionamiento. De los motores de gasolina, el más interesante puede ser el 1.6 Ti-VCT de 114 CV. De los Diesel, el 2.0 TDCi de 136 CV es superior al 1.6 TDCI de 109 CV si tenemos en cuenta a la vez las prestaciones y el consumo.
Hay algunos paquetes opcionales que permiten modificar el aspecto de la carrocería mediante faldones, rejillas o terminales de escape diferentes. También hay llantas distintas (de 17 ó 18″) o unas carcasas cromadas para los retrovisores.
Opcionalmente, los faros pueden ser de xenón (para cortas y largas) o tener un sistema de iluminación en curva si son halógenos. Con cualquiera de los faros opcionales, las luces traseras son de diodos luminosos, en vez de lámparas. Para distribuir la luz por estos pilotos Ford ha utilizado fibra óptica. También hay un dispositivo que activa las luces de emergencia en caso de una frenada muy intensa (deceleración mayor de 6 m/s²).
El Focus puede llevar un sistema de arranque por botón colocado junto a la palanca de cambios (donde va el encendedor). También hay disponible un sistema de entrada sin llave.
Existen dos sistemas de navegación disponibles. Uno tiene una pantalla táctil de 7″ desde la que también se manejan los sistemas de climatización y audio. El otro consta de una pantalla de 5″, con una ranura para tarjetas de memoria SD desde la que se pueden cargar mapas.
Hay cinco motores de gasolina (1,4 l de 80 CV, 1,6 l de 101 CV, 1,6 l Ti-VCT de 114 CV, 2,0 l de 146 CV y 2,5 l de 225 CV) y cuatro Diesel (1,6 l de 90 CV, 1,6 l de 109 CV, 1,8 l y 116 CV y 2,0 l de 136 CV).
A lo largo del primer trimestre de 2008, Ford comercializará en combinación con el motor Diesel 2.0 TDCi de 136 CV con una caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades desarrollada por «Getrag Ford Transmissions GmgH».
Ford estrena en el Focus la línea «ECOnetic». Como las variantes Bluemotion de Volkswagen, estas versiones se caracterizan porque tienen ciertos cambios respecto a las versiones de las que derivan para que tengan un consumo más reducido y, por lo tanto, menores emisiones contaminantes.
Para el Focus «ECOnetic», Ford ha elegido, por ahora, el motor 1.6 TDCi de 109 CV con filtro de partículas montado en la carrocería de cinco puertas. El consumo del Focus ECOnetic 1.6 TDCi es 4,3 l/100 km (lo que supone unas emisiones de 115 g/km de CO2. Respecto a la versión normal con el mismo motor, el «ECOnetic» mejora la velocidad máxima y el consumo.
Hay otras versiones del Focus que utilizan como combustible E85 (mezcla de etanol y gasolina) o gas natural.
