Lexus IS F

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Esta versión se distingue por su motor de ocho cilindros de 423 CV, un cambio automático de ocho velocidades y el aspecto, tanto exterior como interior. Está a la venta por 84.000€.

El IS es una berlina de cuatro puertas, 4,6 m de longitud y tracción trasera.

Forma parte del grupo reducido de turismos de unos 4,5 m de longitud y motor con más de 350 CV. Uno es el Audi RS4, que se vende con la carrocería familiar o descapotable de la gama anterior al actual A4; otro es el BMW M3, actualmente con carrocería cupé y, a lo largo de 2008, también con carrocería de cuatro puertas o descapotable; por último, el Mercedes-Benz C 63 AMG, que se venderá con carrocerías berlina o familiar.

El Lexus IS F da 423 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s. La velocidad máxima es 270 km/h. Un BMW M3 berlina acelera casi en el mismo tiempo (4,9 s) y tiene la velocidad limitada a 250 km/h. El Mercedes-Benz C 63 AMG Berlina, que tiene 457 CV, acelera en 4,5 s y, como el BMW, alcanza 250 km/h de velocidad máxima.

El motor del IS F es el del Lexus LS 600h pero con algunos cambios importantes: tiene admisión variable de dos etapas, inyección de aceite a la cabeza del pistón para mejorar la lubricación en los instantes en que la aceleración lateral sea elevada y radiadores para el aceite del motor y de la caja de cambios. También hay cambios en la culata.

La caja de cambios es automática con ocho relaciones. Es la misma que el LS 460 pero con una función de bloqueo del convertidor hidráulico del par desde la segunda marcha hasta la octava. Este bloqueo se anula durante las reducciones ya que sino los cambios serían muy bruscos. Con el cambio en posición automática y conduciendo con normalidad, los cambios se producen con suavidad.

El capó está abombado para dejar sitio al motor, los paragolpes son diferentes (el delantero con tomas de ventilación de gran tamaño) y hay un pequeño alerón sobre la tapa del maletero. Tiene unas salidas de aire en las aletas delanteras para evacuar el calor del vano motor y los terminales de escape son dobles, ovalados y van superpuestos.

Hay cinco colores para la carrocería: blanco, plata, gris oscuro, negro y rojo.

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El LF-A Roadster es el segundo prototipo que Lexus muestra con la misma base: un deportivo de dos plazas con motor delantero y tracción trasera. El anterior tenía carrocería de cupé; éste la tiene de roadster.
La entrada de aire está en la parte superior de las ruedas traseras y la salida junto a los pilotos.
También está colocada en la parte posterior del coche la transmisión (la caja de cambios es automática). Los frenos son de disco ventilado en los dos ejes, de seis pistones los delanteros y de cuatro los traseros.
La carrocería es similar al cupé con los cambios lógicos debidos a la configuración de roadster. La salida de escape es triple y hay un alerón retráctil de grandes dimensiones en el vértice posterior. El interior tampoco cambia: como materiales de recubrimiento predominan la fibra de carbono y el cuero. El cuadro de instrumentos es una pantalla multimedia donde el velocímetro y el tacómetro son concéntricos; también hay indicadores de presión y temperatura del aceite (además del de gasolina y la temperatura del motor). Los mandos de las luces, los intermitentes y del limpiaparabrisas tienen un diseño peculiar.