Mercedes-Benz GLK

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Tras mostrarlo en varios salones de exposición automovilística, Mercedes pone en escena su SUV compacto, bajo la denominación

GLK  lo cual simboliza las palabras “campo, lujo, compacto”. Éste modelo dará batalla al X3 de BMW y al Q5 de Audi.

Se comenzará a vender en Octubre con motores de cuatro y seis cilindros.

Valores:

• Mercedes-Benz GLK 280 4Matic 231 CV        49.900 euros
• Mercedes-Benz GLK 350 4Matic 272 CV        52.650 euros
• Mercedes-Benz GLK 220 CDi 4Matic 170 CV 42.850 euros
• Mercedes-Benz GLK 320 CDi 4Matic 224 CV 52.100 euros

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Motor V12, con cilindrada de 5,5 litros. Potencia de 500 CV a 5000 rpm.

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El Clase C, la gama baja de la línea de Mercedes, es el último modelo del fabricante alemán que se ha rediseñado por completo. El Clase C 2008, que es más largo y ancho que su predecesor, ofrece un espacio interior más amplio con mayor nivel de seguridad y accesorios de lujo.

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Mercedes-Benz ya ha puesto a la venta el nuevo SLK, su descapotable de dos plazas con techo duro plegable. Los cambios más importantes en el nuevo modelo están en que algunos de los motores tienen mejor rendimiento, especialmente el del SLK 350. La única versión de la que Mercedes-Benz no ha modificado el motor es el 55 AMG, que tiene la misma potencia y consumo de combustible que el modelo anterior.

En la nueva gama SLK hay cambios de poca importancia en el aspecto de la carrocería, en el interior y en el equipamiento.

La nueva gama está compuesta por cuatro variantes, el SLK 200K, 280, 350 y 55 AMG.

El 200K (cuatro cilindros sobrealimentado) de la nueva gama tiene 184 CV y un consumo medio de 7,7 l/100 km.

El nuevo SLK 350 (seis cilindros atmosféricos)  da 305 CV de potencia a 6.800 rpm, aunque, puntualmente, el régimen de potencia máxima puede ser 7.200 rpm. Esta versión tiene un consumo de 9,5 l/100 km si lleva cambio manual de seis velocidades o de 9,1 l/100 km si tiene cambio automático («7G-Tronic»).

El SLK 280 (seis cilindros atmosféricos) mejora menos que los dos anteriores. Da la misma potencia que antes (231 CV) y gasta algo menos. Con cambio manual consumo 9,3 l/100 km y si lleva cambio automático, 9,1/100 km.

En el interior hay cambios en el volante, en la instrumentación y en algunos mandos de la consola central. En la guantera hay conexiones para «iPod».

El nuevo SLK puede tener por primera vez sistema de reconocimiento de voz «Linguatronic». También puede llevar un sistema de sonido de alta fidelidad Harman kardon Logic7.

Del primer SLK, que apareció en 1996, Mercedes-Benz vendió 310.000 unidades. Del modelo de 2004 se han vendido hasta el momento 185.000 unidades.

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El CLC es un cupé de cuatro plazas y portón. No es un modelo completamente nuevo; es una intensa actualización del Sportcoupé que todavía se vende y al que reemplazara este año.

La gama de motores del CLC es muy parecida a la del actual Sportcoupé. Hay motores Diesel y gasolina entre 122 y 272 CV de potencia, de cuatro y de seis cilindros.

Todos los motores de cuatro cilindros están sobrealimentados: los de gasolina llevan compresor y los Diesel turbocompresor. Los de seis cilindros (CLC 230 y CLC 350) son atmosféricos.

La mayor diferencia en la gama de motores del CLC respecto al Sportcoupé está en la versión 200K, que da 184 CV en el primero y 163 en el segundo. Para que dé más potencia Mercedes-Benz ha cambiado el compresor, los pistones y la gestión electrónica.

Con este motor de 184 CV, el CLC gasta 7,8 l/100 km (con cambio manual), acelera hasta 100 km/h en 8,6 segundos y alcanza 235 km/h de velocidad máxima.

Todos los motores del CLC llevan de serie una caja de cambios de seis velocidades. Opcionalmente, pueden tener una automática de cinco marchas, salvo el CLC 350 que puede llevar una automática de siete marchas («7G-Tronic»).

Todos los CLC tienen de serie control de estabilidad, conexión automática de luces y del limpiaparabrisas, seis airbags (opcionalmente puede llevar laterales para las plazas traseras), una pantalla a color en el centro de la consola y un volante con mandos incorporados para manejar la radio, el navegador y el teléfono.

Por separado, puede tener, faros de doble xenón con sistema de alumbrado lateral, un climatizador con más funciones que el de serie («Thermotronic») y regulación eléctrica con memoria para los dos asientos delanteros, el volante y los respaldos delanteros.

También hay previstos tres sistemas de acceso a las funciones del ordenador de viaje, de teléfono, del equipo de sonido y del navegador. Su denominación es «Audio 20», «Audio 50» y «Comand APS». Todos tienen una pantalla a color situada en el centro de la consola y conexión «Bluetooth» para el teléfono.

Opcionalmente hay un paquete de elementos deportivos que incluyen determinados elementos decorativos para la carrocería  y para el interior. Este paquete deportivo también incluye una suspensión menos flexible que deja la carrocería más cerca de suelo, unas ruedas más anchas con llantas de 18”, un sonido de escape distinto para las versiones con motor de gasolina y un filtro de aire «deportivo» para las versiones V6.

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Las versiones AMG son las de carácter más deportivo dentro de la gama. Existen dos que se diferencian por el motor y la caja de cambios: 63 AMG y 65 AMG.

Estas versiones reciben los mismos cambios que el resto de la gama 2008 y, además, tienen algunas características particulares: variaciones en la carrocería, cambios en la suspensión y los frenos.

El 63 AMG tiene un nuevo motor de 525 CV acoplado a una, también nueva, caja de cambios automática con embrague. El 65 AMG mantiene el motor de 612 CV y la caja automática con convertidor de par de la gama anterior.

Exteriormente, las versiones AMG se distinguen por la parrilla negra, un paragolpes delantero con tomas de aire más grandes y rendijas para la evacuación de aire caliente prodecente del radiador de aceite, unos faros con el marco oscurecido, los antinieblas circulares en vez de ovalados o el capó abombado; también cambian el paragolpes trasero, que incorpora un difusor, hay faldones distintos en los laterales y un alerón sobre la tapa del maletero.

La versión 65 AMG se distingue además de la 63 AMG por una tira plateada en la parte inferior del paragolpes delantero (en vez de negra), la insignia «V12 BITURBO» y el escape deportivo con unos terminales diferentes.

También hay modificaciones en el cuadro de instrumentos. Éste incluye una pantalla que da información sobre la temperatura del aceite, el voltaje de la batería, del cronómetro («RaceTimer») y del programa de la caja de cambios y del control de estabilidad.

El SL 63 AMG tiene un nuevo motor de ocho cilindros atmosférico que da 525 CV a 6.800 rpm (el límite de giro es 7.200 rpm). Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 s.

Va asociado a una caja de cambios de siete velocidades denominada «AMG Speedshift MCT 7 speed». Esta caja tiene cuatro programas de actuación y una función llamada «Race Start» que permite salir desde parado con la máxima aceleración posible.

Los programas de actuación son: «C» (Confort), «S» (Sport), «S+» (Sport Plus) y «M» (Manual). Para activarlo hay pulsar el botón del control de estabilidad y seleccionar el modo «Sport». Entonces, hay que tirar de la leva del cambio para seleccionar primera, pisar el pedal del acelerador a fondo y liberar la presión sobre el de freno. BMW tiene una función similar llamada «Launch Control».

La versión 65 AMG mantiene el motor de doce cilindros en V y doble turbocompresor con 612 CV y 1.000 Nm de par máximo. No tiene la caja de cambios del 63 AMG sino una automática de cinco velocidades.

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Mercedes-Benz agregó dos nuevas variantes a la nueva gama del modelo que fue presentada en Argentina hace cinco meses. Se trata del C280 y del C320 CDI, que se ofrecerán con una transmisión automática y dos opciones de equipamiento.

Mercedes-Benz lanzó el año pasado en el mercado argentino la nueva gama del Clase C, que ya registró más de 900 unidades comercializadas. Ahora, se agregarán cuatro nuevas versiones a su línea, el C280 y el C320 CDI, ambos presentes en la variante Avantgarde (con estética deportiva) y Elegance (más clásico).

El C280 tiene un motor naftero V6 de 231 CV y el C320 CDI se propulsa a través de un turbodiesel V6 de 224 CV. La transmisión ofrecida por los dos propulsores es una automática.

Mercedes-Benz todavía no confirmó el valor de las nuevas opciones.

MB agregará dos motores V6 a la gama del nuevo Clase C en Argentina.

Estas motorizaciones se sumarán al 1.8 (184 CV) del Kompressor, al 3.5 (272 CV) del C350 y al Diesel 2.2 (170 CV) del C220 CDI.

Por otra parte, el nuevo Clase C fue testado recientemente por la EuroNCAP, entidad encargada de los crash test de los vehículos que se comercializan en el Viejo Continente. En estas pruebas recibió las cinco estrellas (máximo puntaje) en el rubro de adultos, tres estrellas (cinco es lo máximo) en seguridad de chicos y dos de cuatro en el ítem de peatones.

Entre los elementos del equipamiento de seguridad que le permitieron obtener el buen puntaje están los nueve airbags, pretensores de cinturones de seguridad y apoyacabezas activo, entre otros. Además, la estructura del chasis fue diseñada para que en caso de colisión la fuerza del choque se distribuya en cuatro niveles de impacto, sin producir daños considerables en el habitáculo.

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Mercedes-Benz lanzará en mayo una versión actualizada el CLS. Los cambios más importantes están en el aspecto de la carrocería, en que hay una versión nueva y hay pequeños cambios de equipamiento.
La nueva versión es el CLS 280, que tiene un motor de gasolina V6 de 231 CV y será la alternativa más económica en la gama CLS. Este motor también lo pueden tener otros modelos de Mercedes-Benz.
El resto de modelos de la nueva gama CLS no cambian. Con motor de gasolina hay un 350 CGI (292 CV e inyección directa de gasolina), un CLS 500 (388 CV), y un 63 AMG (con motor de ocho cilindros y 514 CV). Con motor Diesel está el CLS 320 CDI, con 224 CV.
A igualdad de motor, un CLS gasta más que un Clase E, porque pesa más y tiene más resistencia aerodinámica al avance.
El CLS 350 CGI tiene la peculiaridad de que tiene inyección directa de gasolina. En el momento del lanzamiento del actual CLS, había una versión denominada CLS 350 con 272 CV (prueba de esta versión), que más adelante Mercedes reemplazó por el actual CLS 350 CGI.
Para el CLS 63 AMG la caja de cambios se denomina «AMG Speedshift 7G-Tronic». Esta caja de cambios tiene la peculiaridad de que aumenta ligeramente el régimen del motor entre marcha y marcha durante las reducciones (en un cambio de marchas manual, esto se denomina «punta tacón»).
El cambio de aspecto de la nueva versión está en la carrocería y en el interior.
Un Mercedes-Benz CLS es mecánicamente un Clase E, con una carrocería distinta,  y con menos variedad de motores.

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El 55 AMG es la versión más potente de la nueva gama SLK. Tiene algunos de los cambios de aspecto que distinguen a la nueva gama SLK, más otros específicos para esta versión.
Mecánicamente las diferencias entre el nuevo SLK 55 AMG y el anterior están únicamente en la dirección y en la caja de cambios automática. El motor sigue siendo el V8 de 5,4 l (5.439 cm³) y 360 CV.

El SLK alcanza 250 km/h de velocidad máxima y acelera hasta 100 km/h en 4,9 s y hasta 200 km/h en 17,5 s. Su capacidad de aceleración es la misma que la del modelo anterior, a pesar de que para el nuevo SLK AMG Mercedes-Benz ha modificado algunos elementos y la gestión electrónica de la caja de cambios automática de siete velocidades («AMG Speedshift 7G-Tronic») para que los cambios de marcha se sucedan con un 10% más de rapidez y algo más de suavidad.

Esta caja de cambios tiene de serie unos mandos para seleccionar marchas desde el volante y dos programas de funcionamiento S («Sport») y M («Manual»).

Escrito por xCoches.com

Britney Spear y su nuevo autito

Se la vio a la cantante Britney Spears en su nuevo vehiculo un Mercedes-Benz SL55 AMG.
El precio de esta belleza $187,000
Mas en  www.xcoches.com/mercedes-benz.htm