El CLC es un cupe de cuatro plazas y porton. No es un modelo completamente nuevo; es una intensa actualizacion del Sportcoupe que todavia se vende y al que reemplazara este año.

La gama de motores del CLC es muy parecida a la del actual Sportcoupe. Hay motores Diesel y gasolina entre 122 y 272 CV de potencia, de cuatro y de seis cilindros.

Todos los motores de cuatro cilindros estan sobrealimentados: los de gasolina llevan compresor y los Diesel turbocompresor. Los de seis cilindros (CLC 230 y CLC 350) son atmosfericos.

La mayor diferencia en la gama de motores del CLC respecto al Sportcoupe esta en la version 200K, que da 184 CV en el primero y 163 en el segundo. Para que de mas potencia Mercedes-Benz ha cambiado el compresor, los pistones y la gestion electronica.

Con este motor de 184 CV, el CLC gasta 7,8 l/100 km (con cambio manual), acelera hasta 100 km/h en 8,6 segundos y alcanza 235 km/h de velocidad maxima.

Todos los motores del CLC llevan de serie una caja de cambios de seis velocidades. Opcionalmente, pueden tener una automatica de cinco marchas, salvo el CLC 350 que puede llevar una automatica de siete marchas (“7G-Tronic”).

Todos los CLC tienen de serie control de estabilidad, conexion automatica de luces y del limpiaparabrisas, seis airbags (opcionalmente puede llevar laterales para las plazas traseras), una pantalla a color en el centro de la consola y un volante con mandos incorporados para manejar la radio, el navegador y el telefono.

Por separado, puede tener, faros de doble xenon con sistema de alumbrado lateral, un climatizador con mas funciones que el de serie (“Thermotronic”) y regulacion electrica con memoria para los dos asientos delanteros, el volante y los respaldos delanteros.

Tambien hay previstos tres sistemas de acceso a las funciones del ordenador de viaje, de telefono, del equipo de sonido y del navegador. Su denominacion es “Audio 20″, “Audio 50″ y “Comand APS”. Todos tienen una pantalla a color situada en el centro de la consola y conexion “Bluetooth” para el telefono.

Opcionalmente hay un paquete de elementos deportivos que incluyen determinados elementos decorativos para la carroceria y para el interior. Este paquete deportivo tambien incluye una suspension menos flexible que deja la carroceria mas cerca de suelo, unas ruedas mas anchas con llantas de 18 €, un sonido de escape distinto para las versiones con motor de gasolina y un filtro de aire “deportivo” para las versiones V6.

Los siete modelos que pasaron a la ronda final son: Fiat 500, Ford Mondeo, Kia Cee €™d, Mazda2, Mercedes-Benz Clase C, Nissan Qashqai y Peugeot 308. Dentro de los requisitos necesarios para poder participar el modelo tenia que ser totalmente nuevo, estar disponible en al menos cinco mercados europeos y tener una prevision de ventas de mas de 5.000 unidades anuales.

La primera vez que se entrego el Auto del Año en Europa fue en 1964. Con el paso del tiempo el concurso fue ganando prestigio e importancia

Yo voto por el Fiat 500 …

Mercedes-Benz ya ha puesto a la venta el nuevo SLK, su descapotable de dos plazas con techo duro plegable. Los cambios mas importantes en el nuevo modelo estan en que algunos de los motores tienen mejor rendimiento, especialmente el del SLK 350. La unica version de la que Mercedes-Benz no ha modificado el motor es el 55 AMG, que tiene la misma potencia y consumo de combustible que el modelo anterior.

En la nueva gama SLK hay cambios de poca importancia en el aspecto de la carroceria, en el interior y en el equipamiento.

La nueva gama esta compuesta por cuatro variantes, el SLK 200K, 280, 350 y 55 AMG.

El 200K (cuatro cilindros sobrealimentado) de la nueva gama tiene 184 CV y un consumo medio de 7,7 l/100 km.

El nuevo SLK 350 (seis cilindros atmosfericos) da 305 CV de potencia a 6.800 rpm, aunque, puntualmente, el regimen de potencia maxima puede ser 7.200 rpm. Esta version tiene un consumo de 9,5 l/100 km si lleva cambio manual de seis velocidades o de 9,1 l/100 km si tiene cambio automatico (“7G-Tronic”).

El SLK 280 (seis cilindros atmosfericos) mejora menos que los dos anteriores. Da la misma potencia que antes (231 CV) y gasta algo menos. Con cambio manual consumo 9,3 l/100 km y si lleva cambio automatico, 9,1/100 km.

En el interior hay cambios en el volante, en la instrumentacion y en algunos mandos de la consola central. En la guantera hay conexiones para “iPod”.

El nuevo SLK puede tener por primera vez sistema de reconocimiento de voz “Linguatronic”. Tambien puede llevar un sistema de sonido de alta fidelidad Harman kardon Logic7.

Del primer SLK, que aparecio en 1996, Mercedes-Benz vendio 310.000 unidades. Del modelo de 2004 se han vendido hasta el momento 185.000 unidades.

Las versiones AMG son las de caracter mas deportivo dentro de la gama. Existen dos que se diferencian por el motor y la caja de cambios: 63 AMG y 65 AMG.

Estas versiones reciben los mismos cambios que el resto de la gama 2008 y, ademas, tienen algunas caracteristicas particulares: variaciones en la carroceria, cambios en la suspension y los frenos.

El 63 AMG tiene un nuevo motor de 525 CV acoplado a una, tambien nueva, caja de cambios automatica con embrague. El 65 AMG mantiene el motor de 612 CV y la caja automatica con convertidor de par de la gama anterior.

Exteriormente, las versiones AMG se distinguen por la parrilla negra, un paragolpes delantero con tomas de aire mas grandes y rendijas para la evacuacion de aire caliente prodecente del radiador de aceite, unos faros con el marco oscurecido, los antinieblas circulares en vez de ovalados o el capo abombado; tambien cambian el paragolpes trasero, que incorpora un difusor, hay faldones distintos en los laterales y un aleron sobre la tapa del maletero.

La version 65 AMG se distingue ademas de la 63 AMG por una tira plateada en la parte inferior del paragolpes delantero (en vez de negra), la insignia “V12 BITURBO” y el escape deportivo con unos terminales diferentes.

Tambien hay modificaciones en el cuadro de instrumentos. Este incluye una pantalla que da informacion sobre la temperatura del aceite, el voltaje de la bateria, del cronometro (“RaceTimer”) y del programa de la caja de cambios y del control de estabilidad.

El SL 63 AMG tiene un nuevo motor de ocho cilindros atmosferico que da 525 CV a 6.800 rpm (el limite de giro es 7.200 rpm). Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 s.

Va asociado a una caja de cambios de siete velocidades denominada “AMG Speedshift MCT 7 speed”. Esta caja tiene cuatro programas de actuacion y una funcion llamada “Race Start” que permite salir desde parado con la maxima aceleracion posible.

Los programas de actuacion son: “C” (Confort), “S” (Sport), “S+” (Sport Plus) y “M” (Manual). Para activarlo hay pulsar el boton del control de estabilidad y seleccionar el modo “Sport”. Entonces, hay que tirar de la leva del cambio para seleccionar primera, pisar el pedal del acelerador a fondo y liberar la presion sobre el de freno. BMW tiene una funcion similar llamada “Launch Control”.

La version 65 AMG mantiene el motor de doce cilindros en V y doble turbocompresor con 612 CV y 1.000 Nm de par maximo. No tiene la caja de cambios del 63 AMG sino una automatica de cinco velocidades.

El 55 AMG es la version mas potente de la nueva gama SLK. Tiene algunos de los cambios de aspecto que distinguen a la nueva gama SLK, mas otros especificos para esta version.
Mecanicamente las diferencias entre el nuevo SLK 55 AMG y el anterior estan unicamente en la direccion y en la caja de cambios automatica. El motor sigue siendo el V8 de 5,4 l (5.439 cm ³) y 360 CV.

El SLK alcanza 250 km/h de velocidad maxima y acelera hasta 100 km/h en 4,9 s y hasta 200 km/h en 17,5 s. Su capacidad de aceleracion es la misma que la del modelo anterior, a pesar de que para el nuevo SLK AMG Mercedes-Benz ha modificado algunos elementos y la gestion electronica de la caja de cambios automatica de siete velocidades (“AMG Speedshift 7G-Tronic”) para que los cambios de marcha se sucedan con un 10% mas de rapidez y algo mas de suavidad.

Esta caja de cambios tiene de serie unos mandos para seleccionar marchas desde el volante y dos programas de funcionamiento S (“Sport”) y M (“Manual”).

Mercedes-Benz lanzara en mayo una version actualizada el CLS. Los cambios mas importantes estan en el aspecto de la carroceria, en que hay una version nueva y hay pequeños cambios de equipamiento.
La nueva version es el CLS 280, que tiene un motor de gasolina V6 de 231 CV y sera la alternativa mas economica en la gama CLS. Este motor tambien lo pueden tener otros modelos de Mercedes-Benz.
El resto de modelos de la nueva gama CLS no cambian. Con motor de gasolina hay un 350 CGI (292 CV e inyeccion directa de gasolina), un CLS 500 (388 CV), y un 63 AMG (con motor de ocho cilindros y 514 CV). Con motor Diesel esta el CLS 320 CDI, con 224 CV.
A igualdad de motor, un CLS gasta mas que un Clase E, porque pesa mas y tiene mas resistencia aerodinamica al avance.
El CLS 350 CGI tiene la peculiaridad de que tiene inyeccion directa de gasolina. En el momento del lanzamiento del actual CLS, habia una version denominada CLS 350 con 272 CV (prueba de esta version), que mas adelante Mercedes reemplazo por el actual CLS 350 CGI.
Para el CLS 63 AMG la caja de cambios se denomina “AMG Speedshift 7G-Tronic”. Esta caja de cambios tiene la peculiaridad de que aumenta ligeramente el regimen del motor entre marcha y marcha durante las reducciones (en un cambio de marchas manual, esto se denomina “punta tacon”).
El cambio de aspecto de la nueva version esta en la carroceria y en el interior.
Un Mercedes-Benz CLS es mecanicamente un Clase E, con una carroceria distinta, y con menos variedad de motores.

El Mercedes-Benz F700 es un coche de lujo de grandes dimensiones que tiene tecnologias nuevas. Algunas de ellas tratan de conseguir un nivel muy alto confort de suspension y un gasto de combustible bajo.

Mide 5,17 m de longitud. La carroceria tiene cuatro puertas laterales. La distancia entre ejes es 3,45 m.

Este prototipo tiene dos tecnologias: el sistema de suspension “PRE-SCAN” y un motor con . El PRE-SCAN es un sistema que sirve para reconocer el estado de la carretera, antes de que las ruedas pasen por encima. Este sistema funciona en combinacion con el ABC (un sistema que control el balanceo de la carroceria, y que ya tienen algunos Mercedes-Benz), con una funcion que eleva la carroceria hasta 80 mm para favorecer el acceso al interior o para rodar por carreteras en mal estado.

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Mercedes-Benz agrego dos nuevas variantes a la nueva gama del modelo que fue presentada en Argentina hace cinco meses. Se trata del C280 y del C320 CDI, que se ofreceran con una transmision automatica y dos opciones de equipamiento.

Mercedes-Benz lanzo el año pasado en el mercado argentino la nueva gama del Clase C, que ya registro mas de 900 unidades comercializadas. Ahora, se agregaran cuatro nuevas versiones a su linea, el C280 y el C320 CDI, ambos presentes en la variante Avantgarde (con estetica deportiva) y Elegance (mas clasico).

El C280 tiene un motor naftero V6 de 231 CV y el C320 CDI se propulsa a traves de un turbodiesel V6 de 224 CV. La transmision ofrecida por los dos propulsores es una automatica.

Mercedes-Benz todavia no confirmo el valor de las nuevas opciones.

MB agregara dos motores V6 a la gama del nuevo Clase C en Argentina.

Estas motorizaciones se sumaran al 1.8 (184 CV) del Kompressor, al 3.5 (272 CV) del C350 y al Diesel 2.2 (170 CV) del C220 CDI.

Por otra parte, el nuevo Clase C fue testado recientemente por la EuroNCAP, entidad encargada de los crash test de los vehiculos que se comercializan en el Viejo Continente. En estas pruebas recibio las cinco estrellas (maximo puntaje) en el rubro de adultos, tres estrellas (cinco es lo maximo) en seguridad de chicos y dos de cuatro en el item de peatones.

Entre los elementos del equipamiento de seguridad que le permitieron obtener el buen puntaje estan los nueve airbags, pretensores de cinturones de seguridad y apoyacabezas activo, entre otros. Ademas, la estructura del chasis fue diseñada para que en caso de colision la fuerza del choque se distribuya en cuatro niveles de impacto, sin producir daños considerables en el habitaculo.

Mercedes-Benz esta celebrando los diez años del lanzamiento del Clase ML y Clase A, y por eso preparo una edicion conmemorativa de ambos modelos. Las dos variantes recibieron ligeras modificaciones esteticas en el exterior y en el habitaculo.

Mercedes-Benz lanzo para el mercado norteamericano la Edition 10. El SUV fue lanzado en septiembre de 1997 desde la fabrica que la marca posee en Tuscaloosa, Estados Unidos. Se produciran solo 1.000 unidades y solo se ofrecera en color negro o blanco.

Dentro del equipamiento se destacan la camara delantera que ayuda al conductor en lugares reducidos, navegador GPS, sensor de lluvia y el equipo de sonido de alta calidad.

El ML Edition 10 contara con cinco versiones:

• La ML320, que tiene un motor Diesel V6 de 218 CV,
• La ML 350 con un naftero que eroga 272 CV.
• La ML 550 que es propulsada por un V8 de 557 CV y
• La ML 550, que aunque tiene 510 CV posee mas elementos deportivos que la situan en lo mas alto de la gama.

Por otra parte, otro de los modelos de Mercedes-Benz que cumplio diez años es el Clase A. Para celebrarlo se presento en el Salon de Frankfurt la Edition 10, la cual gano llantas de 16 pulgadas, nueva parrilla con pequeñas perforaciones y techo solar panoramico metalico. A su vez, en el interior tiene novedosos insertos de cuero y aluminio. Se comercializara con carroceria de cinco puertas y coupe, con los tres niveles de equipamiento conocidos: Classic, Elegante y Avantgarde.

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