Mitsubishi Eclipse GT y Eclipse Spyder

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Mitsubishi es uno de los fabricantes mundiales que atraviesan por momentos dificiles. Las ventas en los Estados Unidos han venido cayendo en los ultimos años.

La gama actual de Mitsubishi refleja este camino incierto, con modelos que no tienen una personalidad o posicionamiento bien definido, con la notable excepcion del Mitsubishi Lancer Evo.

El nuevo Eclipse ha crecido respecto a las generaciones anteriores, con respecto al diseño exterior, y se ve un auto grande y voluminoso por fuera, lejos de las dimensiones mas compactas de otros competidores como el Hyundai Tiburon y el Toyota Celica.

En el interior nos encontramos con cuatro plazas bien comodas, siendo los asientos delanteros tipo bacquet para mejorar la sujecion en las curvas. El acabado es bueno, y el equipo es completo.

Posee un motor V6 de 3.8 litros con 263 caballos de potencia y un par de 260 lb-ft, el nuevo Eclipse V6 se situa a la cabeza del segmento en cuanto a rendimiento del motor gracias a su elevada cilindrada.

Este motor se ve acompañado de un cambio manual de 6 velocidades con un manejo muy acertado, con cortos recorridos entre marcha y marcha y un embrague de muy buen tacto.

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La Mitsubishi esta preparando el Concept RA, que sera presentado en el Salon de Detroit. Equipara un Diesel de 2,2 litros de 204 CV.

El prototipo podria adelantar a la quinta generacion del Eclipse. La marca japonesa intentara devolverle la agresividad que el modelo fue perdiendo con los años.

El chasis y el capot del Concept RA son de aluminio para disminuir el peso del Vehiculo. En cambio, los paragolpes y los paneles exteriores se realizaron con resina de plastico de alta resistencia para mostrar una faceta ecologica.

En cuanto a diseño, la principal diferencia con el Eclipse actual esta en el sector delantero con un grupo optico totalmente modificado y una gran toma de aire.

Uno de los detalles mas llamativos en su motor turbodiesel de 2,2 litros con cuatro cilindros y 204 CV, que se asocia a una transmision deportiva manual con doble embrague. Ademas, el propulsor posee una combinacion de filtros, catalizadores e inyectores piezoelectricos que lo ayudan a ser mas respetuoso con el medio ambiente.

Como en generaciones pasadas del Eclipse, cuenta con traccion integral. Dispone de control de estabilidad, ABS, distribuidor electronico de frenado, direccion y suspension activas y un diferencial ACD que mejora la traccion.

El nombre Eclipse esta basado en un famoso caballo del siglo XVII que nacio durante un eclipse. Fue lanzado en 1989 como un deportivo de cuatro plazas que podia ser coupe o cabrio. La segunda generacion fue presentada en 1995 y todavia compartia multiples elementos con la primera. La tercera fase en 2000 ya uso una plataforma totalmente nueva y la cuarta esta vigencia desde 2005.

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Mitsubishi presento en Argentina nuevas versiones del Lancer, la Montero y la pick up L200. Este triple lanzamiento de Mitsubishi forma parte de un proceso de renovacion de la marca en Argentina

La nueva L200 DI-D posee un diseño totalmente nuevo y un motor Diesel de 2,5 litros con 136 CV. Se ofrecera en dos versiones, una con transmision manual a 40.900 dolares y otra automatica a 42.500 dolares.

Dentro del equipamiento se destacan los frenos con ABS, distribuidor electronico de frenado, airbags frontales, barras laterales protectoras, techo solar, climatizador, tapizado de cuero, butaca del conductor regulable electronicamente, equipo de audio con reproductor de CD y MP3, estribos laterales de aluminio y vidrios tonalizados, entre otros.

Por su parte, la Montero recibio algunos retoques que le dio un perfil mas bajo y aerodinamico. Cuenta con un frente renovado, laterales mas lisos y nuevas medidas. Habra tres variantes: carroceria tres puertas y caja automatica (62.900 dolares), la cinco puertas manual (67.500 dolares) y la cinco puertas automatica (68.900 dolares), todas con un motor Diesel de 3,2 litros y 165 CV.

Ademas, Mitsubishi decidio agregar una nueva version del Lancer, el 2.0 Intense. La novedad principal es el motor naftero de 2 litros con 16 valvulas y 135 CV, con el que alcanza una velocidad final de 204 km/h y una aceleracion de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos. Su valor sera de 26.900 dolares.

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Mitsubishi presento de manera oficial la version deportiva del Lancer. El modelo sera utilizado tanto para el uso cotidiano como para la competicion. Posee un nuevo motor de 2 litros de 280 CV y ofrecera dos niveles de equipamiento.

A diferencia de la generacion anterior, posee una entrada de aire delantera bastante amplia, guardabarros ensanchados, llantas de mayor tamaño y mantiene el aleron trasero de grandes dimensiones.

Tiene un motor, realizado en un bloque de aluminio de 2 litros turboalimentado que eroga 280 CV, con sistema MIVEC, que regula la apertura y el cierre de las valvulas. Asimismo, podra asociarse a una transmision manual de cinco marchas o con una nueva automatica llamada Twin Clutch SST de doble embrague.

La nueva caja tiene tres opciones de funcionamiento: Normal, Sport y S-Sport, todas con diferente tiempo a la ahora de realizar el pasaje de velocidad, y en el caso de las dos ultimas se activan las levas del volante para realizar los cambios de manera manual.

A su vez, el control de traccion total cuenta con tres programas de accion (para asfalto, gravilla y nieve) que modifica el funcionamiento del control de estabilidad, ABS y los diferenciales.

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Este es un prototipo en el que Mitsubishi utiliza algunas soluciones tecnicas que llevaran algunos de sus futuros modelos.

Un elemento interesante de este prototipo es la caja de cambios automatica de doble embrague SST (Sport Shift Transmision) que es la que llevara el futuro Lancer Evolution X. Es como dos cajas de cambio en una, cada una con sus relaciones (1 ª, 3 ª y 5 ª en una y 2 ª, 4 ª y 6 ª en la otra) y su embrague. La ventaja que aporta es que puede tener seleccionadas dos marchas simultaneamente. El cambio de una a otra se realiza embragando una y desembragando la otra, lo que hace el proceso mas rapido que con un cambio nornal con pares engranajes.

Audi (S-Tronic), SEAT, Å koda y Volkswagen (DSG) utilizan una caja de cambios similar en sus modelos.