Mazda2: 3 puertas

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En 2008 estara a la venta la version con carroceria de tres puertas del Mazda2. Tendra un equipamiento similar y la misma gama de motores que el Mazda2 con carroceria de cinco puertas y un precio ligeramente inferior.

En gasolina estara disponible con un motor de 1,3 l y dos variantes de potencia (75 y 86 CV) y un 1,5 l de 103 CV.

Tambien podra tener un motor Diesel de 1,4 l Diesel de 68 CV (proximamente, este motor tambien lo podra tener el Mazda2 de cinco puertas).

Todas las versiones estaran disponibles con una caja de cambios de cinco marchas.

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La famosa serie televisiva estadounidense de los anos 80 esta de regreso a y tras una ardua decision ya eligieron al protagonista. El vehiculo llamado KITT, que fue interpretado originalmente por un Pontiac, sera ahora un Ford Mustang Shelby GT500KR.

Diversos modelos fueron analizados para reemplazar al Pontiac original. Se hablo de los Koenigsegg CCX, Chevrolet Camaro, Vector M-12 y hasta del prototipo Ford Interceptor. Pero a pesar de su estetica poco parecida con el viejo KITT, el que lo encarnara es el Ford Mustang Shelby GT500KR.

Para realizar la pelicula se presentaron tres versiones del auto fantastico que iran rotando segun la escena.

Esta el KITT Hero, que es el Mustang GT500KR con muy pocas modificaciones; el KITT Attack, la variante mas deportiva equipada con un paquete aerodinamico que incluye un doble aleron posterior; y el KITT Remote, un auto teledirigido a escala real.

Ademas de las clasicas funciones del Pontiac, como hablar, acudir al rescate de Michael cuando este lo necesitaba y saltar grandes distancias, el nuevo protagonista contara con un evolucionado repertorio de habilidades. Podra cambiar de color y forma e ingresar a cualquier sistema informatico, entre otras cosas. A su vez, mecanicamente se movera gracias a un motor sobrealimentado 5.8 V8 de 540 CV.

La pelicula sera protagonizada por Justin Bruening, Deanna Russo, Sydney Tamiia Portier y Bruce Davison. Tendra una participacion especial de Hasselhoff, que volvera a vestirse de Michael, pero con una veintena de anos encima. Se estrenara en la cadena norteamericana NBC. La trama no difiere mucho a la de la serie. Sarah Graiman, una estudiante de 24 anos de la Universidad de Stanford, intenta conseguir su doctorado siguiendo los pasos de su padre Charles (Davison). Pero cuando varios hombres intentan secuestrarla, recibe una misteriosa llamada de KITT advirtiendola de que Charles, creador y responsable del KITT original, se encuentra en grave peligro.

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La gama 2008 del Mazda 5 esta a la venta desde 21.600 ‚¬. Es un vehiculo de siete plazas con una variedad de cuatro motores, dos de gasolina (116 o 146 CV) y dos Diesel (110 o 143 CV), y tres niveles de equipamiento.

Destaca por la funcionalidad del interior y porque las puertas traseras son correderas en lugar de con bisagras. Respecto a la gama de 2005 hay cambios de aspecto, mecanicos y de equipamiento.

De sus siete plazas (2+3+2), la central de la segunda fila y las dos de la tercera tan solo sirven para utilizarlas esporadicamente en caso de necesidad porque no son tan comodas como el resto. Es facil pasar de 7 a 2 plazas y viceversa. Los asientos no se extraen, sino que se pliegan y abaten quedando ocultos en el suelo.

Para acceder a las dos filas de asientos traseras hay dos puertas laterales corredizas. El principal inconveniente es que resulta pesada, lo que se nota espacialmente cuando el coche esta en una cuesta. En el nuevo Mazda5 esto se puede solucionar mediante un sistema que las abre y cierra electricamente; el cierre se interrumpe automaticamente si la puerta encuentra un obstaculo. Este dispositivo forma parte de un paquete opcional (que cuesta 5.600 ‚¬) y que solo esta disponible con la version mas costosa de equipamiento (”Sportive”)

La version “Active” y “Active+” tienen de serie airbags frontales, laterales delanteros y de cabeza para las tres filas, control de estabilidad y traccion, volante regulable en altura y profundidad, aire acondicionado, retrovisores electricos, ordenador y radio CD con mp3. Este equipamiento se puede ampliar con el paquete opcional “Pack Top”, que incluye el climatizador, conexion automatica de luces y limpiaparabrisas, faros antiniebla y llantas de 16″.

La version “Sportive” tiene, ademas de todo lo anterior, un sistema de entrada y arranque sin llave, programador de velocidad, lunas traseras oscurecidas y llantas de 17″. Para esta version hay dos paquetes de equipamiento opcionales llamados “Pack Xenon” y “Pack Travel”.

El “Pack Xenon”, incluye los faros de xenon y conexion Bluetooth. El “Pack Travel” esta compuesto por el navegador, reproductor de DVD y pantalla para las plazas traseras, camara trasera de ayuda a estacionar y un sistema electrico para la apertura y el cierre de las puertas corredizas; tambien incluye los faros de xenon y la conexion Bluetooth.

En 2009, Mazda comercializara en Japon una version de este monovolumen con un sistema hibrido de propulsion mediante un motor de gasolina (rotativo) y uno electrico.

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Mercedes-Benz ya ha puesto a la venta el nuevo SLK, su descapotable de dos plazas con techo duro plegable. Los cambios mas importantes en el nuevo modelo estan en que algunos de los motores tienen mejor rendimiento, especialmente el del SLK 350. La unica version de la que Mercedes-Benz no ha modificado el motor es el 55 AMG, que tiene la misma potencia y consumo de combustible que el modelo anterior.

En la nueva gama SLK hay cambios de poca importancia en el aspecto de la carroceria, en el interior y en el equipamiento.

La nueva gama esta compuesta por cuatro variantes, el SLK 200K, 280, 350 y 55 AMG.

El 200K (cuatro cilindros sobrealimentado) de la nueva gama tiene 184 CV y un consumo medio de 7,7 l/100 km.

El nuevo SLK 350 (seis cilindros atmosfericos) da 305 CV de potencia a 6.800 rpm, aunque, puntualmente, el regimen de potencia maxima puede ser 7.200 rpm. Esta version tiene un consumo de 9,5 l/100 km si lleva cambio manual de seis velocidades o de 9,1 l/100 km si tiene cambio automatico (”7G-Tronic”).

El SLK 280 (seis cilindros atmosfericos) mejora menos que los dos anteriores. Da la misma potencia que antes (231 CV) y gasta algo menos. Con cambio manual consumo 9,3 l/100 km y si lleva cambio automatico, 9,1/100 km.

En el interior hay cambios en el volante, en la instrumentacion y en algunos mandos de la consola central. En la guantera hay conexiones para “iPod”.

El nuevo SLK puede tener por primera vez sistema de reconocimiento de voz “Linguatronic”. Tambien puede llevar un sistema de sonido de alta fidelidad Harman kardon Logic7.

Del primer SLK, que aparecio en 1996, Mercedes-Benz vendio 310.000 unidades. Del modelo de 2004 se han vendido hasta el momento 185.000 unidades.

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Es la variante con carroceria familiar del nuevo A4. La ventaja que tiene el Avant es sobre todo de practicidad. Como tiene porton, es mas comodo de cargar y tiene una boca de entrada mayor.

En el momento del lanzamiento, el A4 Avant estara disponible con una gama de dos motores Diesel y dos de gasolina.

Los Diesel son un 3.0 l TDI de 240 CV y un 2.0 l TDI de 143 CV. Los gasolina son un 1.8 T FSI de 160 CV y un 3.2 FSI de 265 CV.

Todos los motores tienen inyeccion directa de combustible y, salvo el 3.2 FSI, todos tienen turbocompresor. Las versiones mas potentes en Diesel y gasolina llevan traccion total permanente.

Mas adelante, estara disponible un A4 Avant con motor de gasolina 1.8 T FSI de 120 CV y un Diesel 2.0 TDI de 170 CV.

El equipamiento del A4 Avant sera similar al la version de cuatro puertas. Entre otros elementos, puede tener un sistema de faros doble xenon con iluminacion adaptativa. Si tiene este dispositivo, hay un sistema de iluminacion de marcha diurna compuesta por 14 diodos en cada faro.

Tambien podra tener asientos calefaccionados y ventilados, climatizador de tres zonas, sistema de acceso y arranque sin llaves “Advanced Key”, suspension activa de dureza variable “Amortiguacion regulable”, direccion activa “Direccion Dinamica”.

Otros elementos de equipamiento que podra tener son el asistente de alerta por cambio involuntario de carril (”Audi Lane Assist”), y un sistema que controla el angulo muerto que dejan los espejos retrovisores (”Audi Side Assist”).

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El Agila es un modelo con silueta de monovolumen, cinco puertas y cinco plazas. Este modelo comparte muchos elementos con el Suzuki Splash y reemplaza al Agila anterior.

Esta disponible con tres motores, dos de gasolina y un Diesel, y dos niveles de equipamiento llamados “Essentia” y “Enjoy”. Puede tener mandos en el volante.

En la version menos equipada de serie (”Essentia”) hay cuatro airbags, argollas Isofix, direccion con asistencia variable segun la velocidad del coche o asientos del conductor con ajuste de altura, entre otros elementos. En la version “Enjoy”, mas equipada, hay algunos elementos mas.

Puede tener control de estabilidad pero faltan algunos elementos de equipamiento modernos (y mas o menos utiles), como sistema de entrada y arranque sin llave, faros de xenon o el freno de estacionamiento automatico.

En la gama de motores hay dos de gasolina de origen Suzuki, uno de tres cilindros 1,0 l de cilindrada y 65 CV de potencia maxima, el otro con cuatro cilindros, 1,2 l y 86 CV. La palanca de cambios esta cerca del volante lo que facilita su uso.

El motor gasolina mas potente tiene una emision de CO2 de 140 g/km. Los dos motores de gasolina son de aluminio, tienen inyeccion indirecta y cuatro valvulas por cilindro con doble arbol de levas. El Diesel, que fabrica GM Powertrain, es un motor con bloque de hierro, cuatro valvulas por cilindro, y alimentacion por conducto comun, como el que llevan otros modelos de Opel.

El control de estabilidad no se puede desconectar, pero si el control de traccion: eso facilita la circulacion en condiciones de muy baja adherencia.

Segun Alain Visser, director ejecutivo de marketing para Europa de Opel, “Las mujeres jovenes y juveniles son el primer publico objetivo de Opel para el nuevo Agila”.

El Opel Agila se produce en la fabrica que Suzuki tiene en Hungria, junto al Suzuki Splash.

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El CLC es un cupe de cuatro plazas y porton. No es un modelo completamente nuevo; es una intensa actualizacion del Sportcoupe que todavia se vende y al que reemplazara este año.

La gama de motores del CLC es muy parecida a la del actual Sportcoupe. Hay motores Diesel y gasolina entre 122 y 272 CV de potencia, de cuatro y de seis cilindros.

Todos los motores de cuatro cilindros estan sobrealimentados: los de gasolina llevan compresor y los Diesel turbocompresor. Los de seis cilindros (CLC 230 y CLC 350) son atmosfericos.

La mayor diferencia en la gama de motores del CLC respecto al Sportcoupe esta en la version 200K, que da 184 CV en el primero y 163 en el segundo. Para que de mas potencia Mercedes-Benz ha cambiado el compresor, los pistones y la gestion electronica.

Con este motor de 184 CV, el CLC gasta 7,8 l/100 km (con cambio manual), acelera hasta 100 km/h en 8,6 segundos y alcanza 235 km/h de velocidad maxima.

Todos los motores del CLC llevan de serie una caja de cambios de seis velocidades. Opcionalmente, pueden tener una automatica de cinco marchas, salvo el CLC 350 que puede llevar una automatica de siete marchas (”7G-Tronic”).

Todos los CLC tienen de serie control de estabilidad, conexion automatica de luces y del limpiaparabrisas, seis airbags (opcionalmente puede llevar laterales para las plazas traseras), una pantalla a color en el centro de la consola y un volante con mandos incorporados para manejar la radio, el navegador y el telefono.

Por separado, puede tener, faros de doble xenon con sistema de alumbrado lateral, un climatizador con mas funciones que el de serie (”Thermotronic”) y regulacion electrica con memoria para los dos asientos delanteros, el volante y los respaldos delanteros.

Tambien hay previstos tres sistemas de acceso a las funciones del ordenador de viaje, de telefono, del equipo de sonido y del navegador. Su denominacion es “Audio 20″, “Audio 50″ y “Comand APS”. Todos tienen una pantalla a color situada en el centro de la consola y conexion “Bluetooth” para el telefono.

Opcionalmente hay un paquete de elementos deportivos que incluyen determinados elementos decorativos para la carroceria y para el interior. Este paquete deportivo tambien incluye una suspension menos flexible que deja la carroceria mas cerca de suelo, unas ruedas mas anchas con llantas de 18 €, un sonido de escape distinto para las versiones con motor de gasolina y un filtro de aire “deportivo” para las versiones V6.

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Å koda comenzara a vender en septiembre de 2008 la nueva gama Superb.

La carroceria del nuevo Superb es de cinco puertas (con porton trasero), no como la del modelo actual, que es de cuatro puertas. Sin embargo, en el nuevo Superb hay un sistema patentado por Å koda que permite abrir solo la parte inferior del porton.

El nuevo modelo sera mayor por fuera; mide 4.838 mm de longitud, por 4.803 mm del modelo que todavia se vende.

Es poco frecuente que un nuevo modelo tenga una distancia entre ejes menor que la del modelo al que reemplaza. Ademas, es una distancia entre ejes corta con relacion a la longitud del coche.

Habra una gama de motores Diesel y de gasolina, entre 105 y 260 CV de potencia, todos ellos de inyeccion directa y casi todos con turbocompresor.

Los de gasolina seran de cuatro cilindros con turbocompresor o de seis cilindros sin el. De menos a mas potentes, hay un 1,4 l de 125 CV, un 1,8 l de 160 CV, ambos de cuatro cilindros, y un 3,6 l de seis cilindros y 260 CV.

Los Diesel son des cuatro cilindros en todo caso. Hay un 1,9 l de 105 CV y un 2,0 l de 140, ambos presentes en otros modelos del grupo Volkswagen (tienen alimentacion por bomba-inyector).

El Superb es un coche de traccion delantera, que podra tener traccion total en algunas versiones (de serie en el gasolina mas potente). Es un sistema de traccion total Haldex de cuarta generacion, como el que lleva el Saab 9-3.

La nueva gama tendra algunos elementos de equipamiento nuevos en Å koda, como los faros de doble xenon con sistema de iluminacion en curva, airbag para las rodillas de conductor, un sistema de aparcamiento automatico y un navegador con pantalla tactil y datos guardados en un disco duro.

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El Å koda Fabia Combi es la variante con carroceria familiar del Fabia de cinco puertas.

Respecto al Fabia de cinco puertas, el Combi tiene un maletero mayor y una suspension un poco mas incomoda. A igualdad de equipamiento y motor, el Combi es 650 ‚¬ mas costoso.

El precio de la version basica, que tiene motor de gasolina de 60 CV, es 11.520 ‚¬.

El Fabia Combi tiene de 480 l de capacidad de maletero; 180 l mayor que el de cinco puertas, y solo mide 100 l menos que el del Octavia Combi.

El maletero del Fabia Combi lleva una cortinilla enrollable para cubrir el maletero, compartimentos en los laterales y una cinta de plastico para sujetar determinados objetos.

El interior del Fabia Combi es practicamente igual al de cinco puertas. Respecto a este, no hay diferencias en el espacio interior destinado a los ocupantes (mediciones interiores).

La gama de motores esta compuesta por versiones Diesel y gasolina. Los Diesel tienen 69 y 80 CV de potencia (ambos son de tres cilindros y 1,4 l de cilindrada) y uno de 105 CV (de 1,9 l).

El Fabia Combi mide 4,24 m de longitud, 1,64 metros de ancho y 1,50 metros de alto.

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El Peugeot 4007 es un todo terreno con traccion total conectable, cinco puertas y hasta siete plazas.

Tiene siete plazas con dos asientos adicionales en la tercera fila. Son unas dimensiones parecidas a las del Chevrolet Captiva, el Honda CR-V y el Opel Antara.

Mide 4.635 mm de longitud, 1.805 mm de anchura y 1.715 mm de altura; la distancia entre ejes es 2.670 mm. Son unas dimensiones parecidas a las del Chevrolet Captiva, el Honda CR-V y el Opel Antara.

Tiene un sistema de traccion que permite elegir entre tres modos de funcionamiento, mediante un mando giratorio: traccion delantera, traccion total y “Lock”.

El motor es un Diesel HDI de 2,2 l, una variante del motor de 170 CV que llevan el Peugeot 407 y el Citroen C5. Mas adelante, Mitsubishi utilizara este motor, en lugar del motor 2,0 l de 140 CV €”de origen Volkswagen €” que tiene ahora en el Outlander. En el 4007, este motor da 156 CV de potencia maxima, algo menos de lo que da en el Land Rover Freelander 2.

Con la caja de cambios manual de seis velocidades y este motor, el 4007 alcanza 200 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 s y gasta 7,2 l/100 km en el ciclo mixto homologado con neumaticos 215/70 R16 (con las ruedas de 18 € gasta 0,1 l mas). Segun los datos de los fabricantes, el 4007 es de los mejores en prestaciones y en consumo.

De momento, el 4007 solo se vende en versiones: “Premium” y “Sport Pack”; ambas tienen siete plazas, en configuracion 2-3-2. Mas adelante habra una version (”Confort”) mas economica, que tendra cinco plazas y menos equipamiento de serie.

La version “Premium” (34.500 ‚¬) tiene de serie seis airbags, control de estabilidad, climatizador automatico, los asientos de la segunda fila con regulacion longitudinal, programador de velocidad, ordenador de viaje, encendido automatico de faros, retrovisores exteriores abatibles electricamente, faros antiniebla, volante de cuero, radio con lector de CD (compatible MP3) y llantas de aleacion de 16 € (con neumaticos mixtos 215/70).

Los 4007 “Sport Pack” ademas tienen faros de xenon, asientos delanteros con calefaccion, asiento del conductor electrico, control de aparcamiento trasero, cristales traseros sobretintados, cargador de CD y llantas de aleacion de 18 (con neumaticos de carretera 225/55).

Opcionalmente, puede llevar techo solar electrico, camara de vision trasera en aparcamiento, conexion bluetooth para telefono movil, lector de DVD para plazas traseras y navegador con disco duro.

Peugeot preve vender 20.000 unidades de 4007 cada año.