El Audi TTS estara a la venta en 2008 con carroceria cupe desde unos 47.500 ‚¬ y carroceria descapotable desde unos 50.000 ‚¬.

Con carroceria cupe tiene un precio semejante al de un BMW 330i Coupe de 272 CV o a un Z4 Coupe de 265 CV. El Porsche Cayman mas barato (de 245 CV) cuesta mas de 53.000 ‚¬ y tiene menos equipamiento de serie que el TTS.

En cualquiera de sus variantes, el TTS tiene la velocidad maxima limitada a 250 km/h. Segun datos oficiales, la version que mas acelera y menos gasta es la que tiene con cambio automatico “S tronic” y carroceria cupe, que llega hasta 100 km/h en 5,2 s y consume 7,9 l/100 km. El resto de las variantes del TTS gastan algo mas y son menos veloces.

No hay ningun coche de caracteristicas semejantes que tenga un consumo parecido, al menos en condiciones de homologacion.

El TTS estara disponible unicamente con traccion a las cuatro ruedas (“quattro”) y con amortiguacion variable (“Magnetic Ride”), que es opcional en otros modelos de la gama TT.

No tiene un diferencial central, como ocurre en los Audi de motor longitudinal.

Respecto a cualquier TT, Audi ha cambiado para el TTS ciertos ajustes en la direccion y ha reforzado algunas partes de la suspension.

El TTS tiene algunos detalles de estilo que le distinguen del resto de modelos de la gama. Las pinzas van pintadas en negro y las delanteras tienen el logotipo TTS.

Los faros son de xenon para cortas y largas. Una serie de diodos hacen la funcion de luz de marcha diurna, en lugar de una bombilla halogena como en otros TT.

Recientemente Nissa anuncio un nuevo asistente de distancia de seguridad que se conecta con el sistema de crucero y el navegador satelital.

Este novedoso dispositivo controla la distancia que hay que mantener entre nuestro vehiculo y el de adelante. Un conjunto de radares en el paragolpes calcula la velocidad propia y del auto que nos precede para automaticamente activar los frenos en caso de proximidad imprudente, hasta el punto de poder frenarse por completo si la situacion lo amerita.

El Distance Control Assist de Nissan mantendra una distancia segura con el vehiculo de adelante.

Otra novedad del Distance Control Assist, es que funciona a cualquier velocidad. Ademas, gracias a su conexion con el navegador puede disminuir la velocidad cuando se aproxima una curva cerrada. Se implementara como equipamiento en el Nissan Fuga, una berlina de lujo que se vendera en Japon.

Por otra parte, Nissan se encuentra desarrollando una pintura capaz de variar su tonalidad. El proyecto estudia la manipulacion de particulas de oxido de hierro. A traves de una descarga electrica se controlan los cristales del compuesto y esto genera la alteracion en el tono del color. Cuando la corriente se detiene la carroceria volvera a su matiz original. Se tiene planeado empezar a usar la novedosa pintura a partir de 2010.

El Agila es un modelo con silueta de monovolumen, cinco puertas y cinco plazas. Este modelo comparte muchos elementos con el Suzuki Splash y reemplaza al Agila anterior.

Esta disponible con tres motores, dos de gasolina y un Diesel, y dos niveles de equipamiento llamados “Essentia” y “Enjoy”. Puede tener mandos en el volante.

En la version menos equipada de serie (“Essentia”) hay cuatro airbags, argollas Isofix, direccion con asistencia variable segun la velocidad del coche o asientos del conductor con ajuste de altura, entre otros elementos. En la version “Enjoy”, mas equipada, hay algunos elementos mas.

Puede tener control de estabilidad pero faltan algunos elementos de equipamiento modernos (y mas o menos utiles), como sistema de entrada y arranque sin llave, faros de xenon o el freno de estacionamiento automatico.

En la gama de motores hay dos de gasolina de origen Suzuki, uno de tres cilindros 1,0 l de cilindrada y 65 CV de potencia maxima, el otro con cuatro cilindros, 1,2 l y 86 CV. La palanca de cambios esta cerca del volante lo que facilita su uso.

El motor gasolina mas potente tiene una emision de CO2 de 140 g/km. Los dos motores de gasolina son de aluminio, tienen inyeccion indirecta y cuatro valvulas por cilindro con doble arbol de levas. El Diesel, que fabrica GM Powertrain, es un motor con bloque de hierro, cuatro valvulas por cilindro, y alimentacion por conducto comun, como el que llevan otros modelos de Opel.

El control de estabilidad no se puede desconectar, pero si el control de traccion: eso facilita la circulacion en condiciones de muy baja adherencia.

Segun Alain Visser, director ejecutivo de marketing para Europa de Opel, “Las mujeres jovenes y juveniles son el primer publico objetivo de Opel para el nuevo Agila”.

El Opel Agila se produce en la fabrica que Suzuki tiene en Hungria, junto al Suzuki Splash.

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El Delta es un nuevo modelo que Lancia pondra a la venta en junio.

El Delta comparte elementos de su estructura con el Fiat Bravo, pero el primero tiene una carroceria de mayor longitud.

Los Delta de gasolina tienen un motor turboalimentado de 1,4 de cilindrada, con 120 y 150 CV de potencia.

En Diesel tendra el nuevo motor 1.6 Multijet de 120 CV que tambien podra tener el Bravo.

La gama estara compuesta por tres niveles de equipamiento, “Argento”, “Oro” Y “Platino”.

El Delta podra tener control de estabilidad (Lancia lo denomina “ESC”, “Electronic Stability Control”) y un sistema electronico de ajuste variable de la dureza de los amortiguadores (“SDC”).

El equipamiento de confort incluira elementos como un sistema de sonido Bose de alta fidelidad con lector de CD y de archivos formato MP3, mandos de la radio en el volante y climatizador de doble zona.

Puede tener un sistema €”Blue&Me Nav €” que integra la conexion “Bluetooth” para el telefono, reconocimiento de voz, conexion USB y lector de MP3, sintetizador de voz para los SMS entrantes y un navegador por pictogramas. Tambien puede tener un navegador con pantalla mas grande y a color (este sistema de navegacion es nuevo y esta desarrollado junto con Magneti Marelli).Estos elementos de equipamiento, en caso de confirmarse, serian nuevos dentro del Grupo Fiat.

El diseño del Lancia Delta definitivo cambia poco respecto a su prototipo, el Concept Delta HPE.Entre 1979 y 1999 Lancia vendio tres series de coches con la denominacion Delta.

En octubre de 2008 comenzara la comercializacion del nuevo Fiesta. Como el que aun esta a la venta, el nuevo podra tener carroceria de tres o de cinco puertas.

Este modelo comparte plataforma con el nuevo Mazda2. Por ahora, Ford no ha comunicado las dimensiones ni el peso.

Estara disponible con motores de gasolina y Diesel, inicialmente con potencias entre 68 y 115 CV.

Los de gasolina son tres: uno que Ford denomina 1.25 (tiene 1.297 cm ³) y 80 CV; un 1.4 de 91 CV; y el 1.6 Ti-VCT de 115 CV.

Los dos Diesel son el 1.4 TDCi de 68 CV y el 1.6 TDCi de 90 CV, ambos ya disponibles en el Fiesta actual.

Todos van acoplados a una caja de cambios manual de cinco relaciones. La version de gasolina 1.4 de 91 CV puede tener tambien una automatica de cuatro velocidades.

A finales de 2008 habra una version ECOnetic del Fiesta con unas emisiones de CO2 inferiores a 100 gr/km.

El interior tiene un diseño muy diferente al del Fiesta al que reemplaza.

Entre los elementos de equipamiento posibles hay un airbag para las rodillas del conductor, volante con regulacion en altura y profundidad, diversos mandos en el volante, un sistema de entrada y arranque sin llave, retrovisores plegables electricamente, conexion Bluetooth y control por voz para diversas funciones del telefono y del equipo de sonido, iluminacion ambiental en color rojo, conexion USB y auxiliar para reproductores MP3, y el sistema de Ford sin tapon en el deposito de combustible (ademas de ser mas comodo impide repostar el combustible equivocado).

Ford ya habia anticipado el aspecto del Fiesta en el prototipo Verve.

El Fiesta comenzo a fabricarse en 1976 en la planta que Ford tiene en Valencia. Ford tiene previsto fabricar el Fiesta tambien en Asia y Norteamerica.

En Argentina se lanzo la nueva Ford EcoSport. Presenta modificaciones en el habitaculo, en ambos grupos opticos, paragolpes, capot, parrilla y llantas. Segun la marca se mejoro la calidad de materiales de esta version.

En cuanto a seguridad, se incorporo doble airbag y PATS (inmovilizador de motor) de serie y mantiene la barra de proteccion laterales, cinturones de seguridad delanteros inerciales regulables en altura y tercera luz de stop en todas las versiones. A su vez, las variantes mas equipadas poseen frenos con ABS, entre otros elementos.

Las motorizaciones siguen siendo las mismas que ofrecia la linea anterior, con cambios en las relaciones de la caja para aumentar la agilidad en ciudad y bajar el consumo en ruta.

A 38 años de su nacimiento, los americanos presentaron la version de produccion de uno de sus modelos mas clasicos que vuelve al mercado. En el Salon de Chicago Dodge presento el nuevo Challenger SRT8 2008, un modelo que se lanzo a fines 1969 para competir con el Ford Mustang y ceso su produccion hace mas de 30 años. Esta nueva generacion respeta los rasgos caracteristicos del vehiculo original y se basa en el prototipo visto en Detroit en 2006.

El nuevo Challenger fue realizado bajo las premisas de tener un exterior corpulento, un interior deportivo, buen confort de marcha, excelente traccion y frenos ejemplares. Por su parte, usa la misma plataforma que el Dodge Charger y el Chrysler 300C, pero su carroceria es mas larga y alcanza los cinco metros de largo.

Su motor sera un V8 de 6,1 litros que eroga 425 CV y se asocia a una caja AutoStick de cinco marchas. Ademas, se equipara con sistema de navegacion GPS, arranque sin llave, dispositivo multimedia, conexion Bluetooth y diversos mecanismos de seguridad, entre otros elementos.

Mike Accavitti, Director Global de Marketing de Dodge, aseguro que el nuevo Challenger fue pensado para darles a los clientes todo lo que pretenden de un moderno “muscle car €. La nueva generacion garantiza prestaciones deportivas combinadas con un amplio equipamiento tecnologico.

El nuevo Challenger se producira en una fabrica que la marca tiene en Ontario, Canada. Se tiene planeado que arribe a los concesionarios estadounidenses a mitad de año.

El Å koda Fabia Combi es la variante con carroceria familiar del Fabia de cinco puertas.

Respecto al Fabia de cinco puertas, el Combi tiene un maletero mayor y una suspension un poco mas incomoda. A igualdad de equipamiento y motor, el Combi es 650 ‚¬ mas costoso.

El precio de la version basica, que tiene motor de gasolina de 60 CV, es 11.520 ‚¬.

El Fabia Combi tiene de 480 l de capacidad de maletero; 180 l mayor que el de cinco puertas, y solo mide 100 l menos que el del Octavia Combi.

El maletero del Fabia Combi lleva una cortinilla enrollable para cubrir el maletero, compartimentos en los laterales y una cinta de plastico para sujetar determinados objetos.

El interior del Fabia Combi es practicamente igual al de cinco puertas. Respecto a este, no hay diferencias en el espacio interior destinado a los ocupantes (mediciones interiores).

La gama de motores esta compuesta por versiones Diesel y gasolina. Los Diesel tienen 69 y 80 CV de potencia (ambos son de tres cilindros y 1,4 l de cilindrada) y uno de 105 CV (de 1,9 l).

El Fabia Combi mide 4,24 m de longitud, 1,64 metros de ancho y 1,50 metros de alto.

Ford presentara en el Salon de Ginebra la version de produccion de su nuevo SUV compacto. Llegara al mercado europeo a mediados de año a aproximadamente 24.000 euros.

La apariencia del Kuga no difiere practicamente en nada del concept presentado en el Salon de Frankfurt el año pasado. Su carroceria exhibe la nueva linea de la marca, el Kinetic Design, y mide 4,43 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,71 de alto. El Ford Kuga fue diseñado para tener un comportamiento mas urbano que off road.

Su capacidad de carga es de 360 litros, con la posibilidad de aumentarla hasta 1.355 litros rebatiendo las butacas posteriores. Por su parte, el interior es amplio y comparte algunos elementos con el S-Max.

En cuanto a equipamiento, puede contar con sistema de apertura y arranque sin llave, techo panoramico, sensores de estacionamiento (en el sector posterior puede tener una camara), navegador, control de estabilidad y velocidad, climatizador bizona, faros direccionales bi xenon y multiples airbags, entre otros elementos. Ademas, las llantas podran ser de 16, 17, 18 o 19 pulgadas.

El plan es lanzarlo en el mercado europeo antes de mitad de año con dos versiones de equipamiento: Trend y Titanium.

En 2008 Rolls-Royce añadira a la gama el Phantom Coupe, un cupe de cuatro plazas.

Actualmente, la gama Phantom esta compuesta por tres variantes de carroceria. Dos de carroceria cerrada, el Phantom y el Phantom de carroceria larga, y uno descapotable, el Drophead Coupe.

Rolls-Royce dice en su comunicado que, de toda la gama Phantom, el Coupe es el que mas orientado esta al conductor. El Phantom Coupe tiene mas elementos en comun con el Drophead que con el resto de los Phantom.

El Phantom Coupe tiene un conjunto de luces en el techo a modo de iluminacion ambiente, que simula un cielo estrellado.

Tiene un motor V12 de 6,7 l de cilindrada y 460CV de potencia maxima, que es el mismo que tienen otros Phantom. Este motor esta fabricado por BMW, pero actualmente solo lo utiliza el Phantom. El motor de mayor cilindrada que tiene BMW en su gama de vehiculos es el del 760i, que tiene 6,0 l de cilindrada.

El deposito de combustible del Phantom Coupe es de 100 l, igual que todos los Phantom de carroceria cerrada. El Phantom Drophead Coupe tiene 80 l de deposito de combustible.