Lo nuevo de Opel |
 |
El nuevo Opel Insignia estará disponible en Septiembre todos los concesionarios de la empresa, aunque en verdad se espera que las entregas sean concretamente a principios de 2009.
General Motor lo presentó en Londres. Por el momento se comercializará las versiones de 4 y 5 puertas.
El Agila es un modelo con silueta de monovolumen, cinco puertas y cinco plazas. Este modelo comparte muchos elementos con el Suzuki Splash y reemplaza al Agila anterior.
Está disponible con tres motores, dos de gasolina y un Diesel, y dos niveles de equipamiento llamados «Essentia» y «Enjoy». Puede tener mandos en el volante.
En la versión menos equipada de serie («Essentia») hay cuatro airbags, argollas Isofix, dirección con asistencia variable según la velocidad del coche o asientos del conductor con ajuste de altura, entre otros elementos. En la versión «Enjoy», más equipada, hay algunos elementos más.
Puede tener control de estabilidad pero faltan algunos elementos de equipamiento modernos (y más o menos útiles), como sistema de entrada y arranque sin llave, faros de xenón o el freno de estacionamiento automático.
En la gama de motores hay dos de gasolina de origen Suzuki, uno de tres cilindros 1,0 l de cilindrada y 65 CV de potencia máxima, el otro con cuatro cilindros, 1,2 l y 86 CV. La palanca de cambios está cerca del volante lo que facilita su uso.
El motor gasolina más potente tiene una emisión de CO2 de 140 g/km. Los dos motores de gasolina son de aluminio, tienen inyección indirecta y cuatro válvulas por cilindro con doble árbol de levas. El Diesel, que fabrica GM Powertrain, es un motor con bloque de hierro, cuatro válvulas por cilindro, y alimentación por conducto común, como el que llevan otros modelos de Opel.
El control de estabilidad no se puede desconectar, pero sí el control de tracción: eso facilita la circulación en condiciones de muy baja adherencia.
Según Alain Visser, director ejecutivo de marketing para Europa de Opel, «Las mujeres jóvenes y juveniles son el primer público objetivo de Opel para el nuevo Agila».
El Opel Agila se produce en la fábrica que Suzuki tiene en Hungría, junto al Suzuki Splash.
Michael Schumacher fue protagonista de un hecho insólito. El siete veces campeón del mundo de la Formula 1, que se iba de viaje con su familia, tenía que llegar rápido al aeropuerto, entonces le pidió a un taxista que le deje manejar su auto. El ex-piloto dio cátedra de conducción temeraria por las rutas alemanas.
Por su parte, Yilmaz, el taxista, ya empezó a recibir ofertas por el monovolumen Opel que manejó el ex-campeón, hay versiones que aseguran que la cifra más alta por el momento asciende a 63.000 euros. El representante de Schumacher, Willi Weber, dijo que sería ridículo multar severamente al taxista después de que ayudara a Michael. “¿No nos gustaría a todos tener taxistas tan amables?”.
A su vez, Schumacher está demostrando que está más activo que nunca. Recientemente participó en una serie competiciones (exhibiciones) con pilotos en vigencia y demostró que todavía sabe cómo correr. Además, realizó la publicidad de Fiat Bravo con Kimi Raikkonen, en donde el cierre lo hace Schumi diciendo: ¿quieres ver cómo conduce un jubilado?
Es un prototipo de propulsión eléctrica con una batería que se recarga en un enchufe común, con un motor Diesel que funciona como generador adicional. Además, su nivel de emisión de CO2 es de sólo 40 gramos por kilómetro.
Se trata de un concept que adelanta la idea de General Motors del siguiente paso en el desarrollo de automóviles. Posee propulsión eléctrica, con apoyo de un motor Diesel.
El prototipo fue diseñado para que con la batería, totalmente cargada, pueda recorrer 55 kilómetros. O sea que una persona que no tenga que hacer recorridos más largos tendrá gasto cero de combustible convencional y por lo tanto no emitirá dióxido de carbono. Pero una vez que entre en funcionamiento el motor Diesel, que sirve como generador eléctrico (no está conectado a las ruedas), tendrá un promedio aproximado de 40 gramos de CO2 por kilómetro.
La parte eléctrica consta de una batería de iones de litio, que se puede recargar completamente en un enchufe normal. A su vez, el propulsor Diesel es un 1.3 CDTi con turbocompresor e intercooler, que puede consumir Biodiesel. Entra en acción cuando la batería baja su capacidad para aumentar la autonomía.
El exterior muestra la forma de un monovolumen de 4,79 metros con cuatro puertas. Se usaron materiales especiales para reducir el peso y mejorar la aerodinámica del vehículo. Además, en el frente muestra grupos ópticos en forma de boomerang, un pliegue central en el capot y pequeñas entradas de aire.
El Flextreme forma parte del programa E-Flex junto con el Chevrolet Volt.
