Maserati Chicane

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En el stand que Maserati tendrá en el Salón de Ginebra se podrá ver el prototipo de una coupé futurista. El diseño del vehículo fue desarrollado por el Instituto Europeo de Diseño, que ya hace cinco años presenta modelos en la muestra.

El Chicane es un concept en forma de coupé futurista que mide 4,40 metros de largo y tiene una configuración para cuatro pasajeros en dos filas de asientos. El diseño fue creado por Dimytro Zyubyairov, de Ucrania, y Oscar Palladita, de Italia, quienes tuvieron que superar otras 17 propuestas que fueron evaluadas por un jurado, en el cual estaban los jefes de diseño de Fiat y Maserati, entre otras autoridades.

El Chicane no es un adelanto de diseño para futuros modelos de Maserati.

Mecánicamente está dotado de tracción trasera y de un motor delantero V8 de 4,2 litros que eroga 400 CV, similar al que ya usan algunos modelos de la marca como el Quattroporte GT Sport. Por su parte, los creadores del Chicane aseguran que su creación es una escultura dinámica, cuyo diseño armónico y elegante encierra potencia y deportividad.

Al no ser un concept original de la automotriz, el Jefe de Diseño de Maserati, Alessandro Dambrosio, aclaró que esta iniciativa no representa de ninguna manera un avance de lo que serán los futuros modelos de la marca.

Por su parte, el IED hace cinco años que está presente en el Salón de Ginebra mostrando los prototipos de sus estudiantes. Este año, expondrá el Chicane, un video de un prototipo llamando Maserati Sfida y tres proyectos más con Toyota.

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Toyota aprovechó que jugó de local en el Salón de Tokio y presentó diversos prototipos. El FT MV (Future Minivan), el HI CT, el Rin y, el más llamativo, el i-Real.

El i-Real, es un monoplaza propulsado a través de un motor eléctrico. Tiene tres ruedas y se puede configurar de múltiples modos. Para circular a baja velocidad la distancia entre ejes se reduce automáticamente para aumentar la maniobrabilidad, y a altas velocidades se alarga, así el centro de gravedad queda más cerca del suelo. Además, dispone de sensores que advierten al conductor de posibles accidentes.

El FT MV (Future Minivan), es un prototipo de un monovolumen de lujo. Dentro del habitáculo dispone de un gran espacio, monitores con reproductores de DVD y reposapiés integrados. Asimismo, su diseño es aerodinámico y cuenta con una gran entrada de aire en el frente y un espléndido grupo óptico.

El HI CT, es un hidrido, similar a un pequeño camión para dos personas que mide 3,3 metros largo y 1,78 de alto. Posee un motor de 1,5 litros que se combina a uno eléctrico que se carga en tomacorrientes convencionales. Otra de sus virtudes es el baúl que tiene una gran capacidad y es capaz de configurarse para adaptarse a la carga.

Con una imagen más futurista también se pudo ver el Rin, un modelo creado para buscar la armonía entre los autos y las personas. Dispone de cristales que reducen los rayos ultravioleta y un humidificador que mantiene el nivel correcto de oxígeno y humedad, entre otros elementos.

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El Audi Cross Cabriolet Quattro es un prototipo de cuatro asientos que tiene proporciones similares a las de algún todo terreno, pero con la peculiaridad de que su carrocería es descapotable.

Audi con este prototipo anticipa algunos rasgos y características del futuro Q5, un todo terreno menor que el Q7 que estará a la venta en 2008 y que también será semejante al prototipo Cross Coupé Quattro. El Q5 no será descapotable y tendrá cinco puertas.

El Audi Cross Cabriolet Quattro mide 4,62 metros de longitud y su altura es 1,63 metros.

Utiliza un motor 3,0 l TDI de 240 CV, con el que alcanza 240 km/h de velocidad máxima y puede acelerar hasta 100 km/h en 7,2 s.

Audi ha utilizado en el Cross Cabriolet Quattro una suspensión neumática, con una función que permite variar la altura de la carrocería hasta 40 mm (para circular por zonas complicadas o para hacer más cómodo el acceso al interior) y la dureza de los muelles.

Tiene un sistema electrónico («Audi Drive Select») que permite variar los ajustes que influyen en la respuesta al acelerador el motor, las características del cambio automático y la dureza de la amortiguación. El «Audi Drive Select» tiene tres ajustes predefinidos («Dynamic», «Sport» y «Efficiency»).

El modo «Efficiency» da prioridad al consumo de combustible. Así, este ajuste desconecta el compresor del aire acondicionado y, en combinación con el programador de velocidad, permite en ciertas pendientes rebajar ligeramente la velocidad seleccionada para reducir la carga del motor.

Otra medida interesante para favorecer el consumo es que, combinando el programador de velocidad activo y los datos proporcionados por el navegador, permite frenar automáticamente al llegar a una curva pronunciada, para evitar deceleraciones bruscas. Normalmente, cuanto más suave posible es la conducción menos combustible se gasta.

Y como buen prototipo, viene cargado con toda la tecnología, comodidad y seguridad que veremos en un futuro no muy lejano.

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Este concept tiene cinco puertas. La altura libre al suelo y las proporciones son las de un todo terreno: mide 4.877 mm de longitud, 1.983 mm de anchura y 1.696 mm de altura. La línea descendente del techo, en cambio, es característica de un cupé. La parte fontal y la trasera tiene un diseño semejante al de otros modelos de BMW. Las llantas son de 21″. Como en los otros dos modelos de las series X, el X3 y el X5, el concept X6 tiene un sistema de tracción total permanente denominado xDrive.

Además, estrena el dispositivo Dynamic Performance Control, que permite variar la fuerza que hacen las dos ruedas traseras de forma independiente tanto en la fase de aceleración como en la de retención.

BMW ha realizado una versión de propulsión híbrida llamada Concept X6 ActiveHybrid. Los modos de funcionamiento son los siguientes: únicamente con el motor eléctrico, únicamente con el térmico o con ambos. Durante las fases de retención o frenada el sistema puede regenerar energía.

El sistema híbrido consta de un motor térmico y dos motores eléctricos, una batería y un sistema de engranajes planetarios, además del sistema electrónico de control.

El aspecto del ActiveHybrid es ligeramente distinto al del Concept X6: tiene barras longitudinales en el techo y los paragolpes son diferentes. Durante la conducción con el motor eléctrico una pieza móvil oculta las salidas de escape. Además, es 20 mm más largo.

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