BMW Concept X6

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Este concept tiene cinco puertas. La altura libre al suelo y las proporciones son las de un todo terreno: mide 4.877 mm de longitud, 1.983 mm de anchura y 1.696 mm de altura. La linea descendente del techo, en cambio, es caracteristica de un cupe. La parte fontal y la trasera tiene un diseño semejante al de otros modelos de BMW. Las llantas son de 21″. Como en los otros dos modelos de las series X, el X3 y el X5, el concept X6 tiene un sistema de traccion total permanente denominado xDrive.

Ademas, estrena el dispositivo Dynamic Performance Control, que permite variar la fuerza que hacen las dos ruedas traseras de forma independiente tanto en la fase de aceleracion como en la de retencion.

BMW ha realizado una version de propulsion hibrida llamada Concept X6 ActiveHybrid. Los modos de funcionamiento son los siguientes: unicamente con el motor electrico, unicamente con el termico o con ambos. Durante las fases de retencion o frenada el sistema puede regenerar energia.

El sistema hibrido consta de un motor termico y dos motores electricos, una bateria y un sistema de engranajes planetarios, ademas del sistema electronico de control.

El aspecto del ActiveHybrid es ligeramente distinto al del Concept X6: tiene barras longitudinales en el techo y los paragolpes son diferentes. Durante la conduccion con el motor electrico una pieza movil oculta las salidas de escape. Ademas, es 20 mm mas largo.

Fuente

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En el stand que Maserati tendra en el Salon de Ginebra se podra ver el prototipo de una coupe futurista. El diseño del vehiculo fue desarrollado por el Instituto Europeo de Diseño, que ya hace cinco años presenta modelos en la muestra.

El Chicane es un concept en forma de coupe futurista que mide 4,40 metros de largo y tiene una configuracion para cuatro pasajeros en dos filas de asientos. El diseño fue creado por Dimytro Zyubyairov, de Ucrania, y Oscar Palladita, de Italia, quienes tuvieron que superar otras 17 propuestas que fueron evaluadas por un jurado, en el cual estaban los jefes de diseño de Fiat y Maserati, entre otras autoridades.

El Chicane no es un adelanto de diseño para futuros modelos de Maserati.

Mecanicamente esta dotado de traccion trasera y de un motor delantero V8 de 4,2 litros que eroga 400 CV, similar al que ya usan algunos modelos de la marca como el Quattroporte GT Sport. Por su parte, los creadores del Chicane aseguran que su creacion es una escultura dinamica, cuyo diseño armonico y elegante encierra potencia y deportividad.

Al no ser un concept original de la automotriz, el Jefe de Diseño de Maserati, Alessandro Dambrosio, aclaro que esta iniciativa no representa de ninguna manera un avance de lo que seran los futuros modelos de la marca.

Por su parte, el IED hace cinco años que esta presente en el Salon de Ginebra mostrando los prototipos de sus estudiantes. Este año, expondra el Chicane, un video de un prototipo llamando Maserati Sfida y tres proyectos mas con Toyota.

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Toyota aprovecho que jugo de local en el Salon de Tokio y presento diversos prototipos. El FT MV (Future Minivan), el HI CT, el Rin y, el mas llamativo, el i-Real.

El i-Real, es un monoplaza propulsado a traves de un motor electrico. Tiene tres ruedas y se puede configurar de multiples modos. Para circular a baja velocidad la distancia entre ejes se reduce automaticamente para aumentar la maniobrabilidad, y a altas velocidades se alarga, asi el centro de gravedad queda mas cerca del suelo. Ademas, dispone de sensores que advierten al conductor de posibles accidentes.

El FT MV (Future Minivan), es un prototipo de un monovolumen de lujo. Dentro del habitaculo dispone de un gran espacio, monitores con reproductores de DVD y reposapies integrados. Asimismo, su diseño es aerodinamico y cuenta con una gran entrada de aire en el frente y un esplendido grupo optico.

El HI CT, es un hidrido, similar a un pequeño camion para dos personas que mide 3,3 metros largo y 1,78 de alto. Posee un motor de 1,5 litros que se combina a uno electrico que se carga en tomacorrientes convencionales. Otra de sus virtudes es el baul que tiene una gran capacidad y es capaz de configurarse para adaptarse a la carga.

Con una imagen mas futurista tambien se pudo ver el Rin, un modelo creado para buscar la armonia entre los autos y las personas. Dispone de cristales que reducen los rayos ultravioleta y un humidificador que mantiene el nivel correcto de oxigeno y humedad, entre otros elementos.

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El Audi Cross Cabriolet Quattro es un prototipo de cuatro asientos que tiene proporciones similares a las de algun todo terreno, pero con la peculiaridad de que su carroceria es descapotable.

Audi con este prototipo anticipa algunos rasgos y caracteristicas del futuro Q5, un todo terreno menor que el Q7 que estara a la venta en 2008 y que tambien sera semejante al prototipo Cross Coupe Quattro. El Q5 no sera descapotable y tendra cinco puertas.

El Audi Cross Cabriolet Quattro mide 4,62 metros de longitud y su altura es 1,63 metros.

Utiliza un motor 3,0 l TDI de 240 CV, con el que alcanza 240 km/h de velocidad maxima y puede acelerar hasta 100 km/h en 7,2 s.

Audi ha utilizado en el Cross Cabriolet Quattro una suspension neumatica, con una funcion que permite variar la altura de la carroceria hasta 40 mm (para circular por zonas complicadas o para hacer mas comodo el acceso al interior) y la dureza de los muelles.

Tiene un sistema electronico (“Audi Drive Select”) que permite variar los ajustes que influyen en la respuesta al acelerador el motor, las caracteristicas del cambio automatico y la dureza de la amortiguacion. El “Audi Drive Select” tiene tres ajustes predefinidos (”Dynamic”, “Sport” y “Efficiency”).

El modo “Efficiency” da prioridad al consumo de combustible. Asi, este ajuste desconecta el compresor del aire acondicionado y, en combinacion con el programador de velocidad, permite en ciertas pendientes rebajar ligeramente la velocidad seleccionada para reducir la carga del motor.

Otra medida interesante para favorecer el consumo es que, combinando el programador de velocidad activo y los datos proporcionados por el navegador, permite frenar automaticamente al llegar a una curva pronunciada, para evitar deceleraciones bruscas. Normalmente, cuanto mas suave posible es la conduccion menos combustible se gasta.

Y como buen prototipo, viene cargado con toda la tecnologia, comodidad y seguridad que veremos en un futuro no muy lejano.